Fiorino | Fun Club Aksesuar Tuning Modifiye | Forum


[Bilgi] Akülerin kış bakımı hk
Konuyu Oyla:
  • Derecelendirme: 0/5 - 0 oy
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5


Konu: 451
Mesaj: 2,197
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 29-11-2010



2nc3r06.jpg

Kış mevsimi aküler için zor günlerdir. Birkaç basit öneriye uyarsanız akünüz kış günlerinde de sağlıklı kalabilir.

Bazı şeyler asla değişmez. Örneğin her yıl kış gelir, her kışla birlikte akü arızaları nedeni ile çalışmayan araç sayısı artar.

Peki ama bunun nedeni ne? Aslına bakılırsa bunun üç nedeni var. Termometre sıfır derecenin altına düşüğünde akünün performansı düşer. Örneğin eksi 20 derecede yarıya düşer. Buna karşı yapılacak tek şey aracı ısıtmalı bir parka bırakmak.

İkinci neden koltuk ısıtıcıları, dizel motorların ön kızdırıcıları, ısıtmalı arka camlar ve benzeri aküden beslenen donanımlardır. Aracı kısa mesafelerde kullanmak ise aküye ekstra yük getirir.

Bundan kurtulmak için elektrikli yardımcı aygıtları mümkün olduğu kadar kapalı tutmak ve kısa mesafelerde kullanmaktan kaçınmak gerekir.

Üçüncü neden olan yetersiz akü bakımlarıdır. Bu bakımları düzenli olarak yaptırmak çok kolay olmasına rağmen çoğu zaman ihmal edilmektedir.

Nemli kir, aküyü boşaltan elektirik kaçaklarına neden olur. Kiri temizleyin.

V kayışı kaydırma yapıyorsa alternatör tam kapasite çalışmaz ve aküyü yeterince şarj edemez. Kayışı düzenli olarak kontrol ettirin.

Akünün şasi bağlantısının yapıldığı yerde kesinlikle pas olmamalı. Çünkü pas elektirik akımına direnç yaratan bir maddedir. Pası temizleyin.

Akü başları ve bağlantı kıskaçlarını temiz tutun, kalın oksit katmanlarını temizleyin, hasar görmüş kutup başlarını kesin, kutup başlarını yağlayın.

Akü çubuklarının arı su ile tamamen kapalı olup olmadığına bakın. Bu işi yaparken akü içerisinde asitli su olduğunu unutmayın. Eksik ise arı su ile tamamlattırın.

Şarj durumunu bir serviste kontrol ettirin. Unutmayın şarj olmada sorun çıkartan akü hiç bir zaman yeterli enerjiyi biriktiremeyecektir. Sorunlu şarj olan akülerin yetkili servislerde müdahale edilmesi gerekir. (ALINTIDIR)

Cevapla
(Son Düzenleme: 08-01-2012, Saat:15:02, Düzenleyen: isoskeisos.) .
Konu: 233
Mesaj: 1,417
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 21-11-2010

Serviste 2 yıllık aracımın aküsünü değiştirmemi düşük test sonucu verdiğini belirtiler. Beklemelemeli miyiz. Servis dışında akü alabiliyormuşuz. Garanti etkilenmiyor. Akü değişim zamanı bizim ne zaman olmalı. Ekranda akü uyarı ışığı var mı? 60 amp lik önerdiler.
6867511184_7d86958ebd.jpg
Arama Yapmadan Konu Açmayınız TEŞEKKÜRLER.

Cevapla
.
Konu: 165
Mesaj: 1,790
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 15-10-2011

Akünün garantisi araçtan bağımsızdır,yai akü ne marka olursa olsun garantiyi etkilememeli, Ekranda akü şarj lambası var. Eğer mevcut akünün yerine sığıyorsa 72amp kullanmak en akıllıcası olur karda kış,ta sıkıntı olmaz..

Cevapla
.
Konu: 10
Mesaj: 590
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 27-11-2011

60 amp aku mars zamanını kısaltır dırencı arttırırı ama şu var orjınal akunun yerıne sıgıyormu ?
multijet euro 4 engine + superchip + Sprint booster + bmc air filter + eibach spor kit + stock jant 205*55*16 lastik + Piano Black = FİAT FİORİNO EMO

Cevapla
(Son Düzenleme: 20-01-2012, Saat:23:11, Düzenleyen: isoskeisos.) .
Konu: 451
Mesaj: 2,197
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 29-11-2010

Mevsim şartlarının gereği konumuz güncellenmiştir.

Cevapla
.
Konu: 44
Mesaj: 102
Cinsiyet:
Kıdem: 28-08-2012

292808_anasayfa.jpg
Aracınız için en uygun boyutta ve güçte aküyü seçin.
Seçmeniz gereken akü tipini araç kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.

Kaputu açın. Akünüzün üzerinde 2 elektrik teli bulunur.
Negatif kutup genelde siyah renkte pozitif kutup ise genelde kırmızı renkte olur.
Yeni bataryayı yerleştirirken eksi ve artı kutuplarının doğru olarak bağlanmış olmasına dikkat edin.
Eski bataryanızın önce eksi kutbunu ardından artı kutbunu çıkarın. Daha sonra eski bataryanızı yerinden çıkartın.
Aracınızın aküsü kurşun akü ise çıkarırken dikkatli olun çünkü bu tip aküler genelde ağırdırlar.

Eski aküyü çıkardıktan sonra yeni akünüzü doğru bir şekilde yerine yerleştirin.
Akünüzün doğru bir şekilde yerleştiğine ve hareket etmediğine emin olduktan sonra
artı kutbu akünüze bağlayın.
Aynı şekilde eksi kutbu da akünüze bağlayın.
2 uç da sıkıca bağlandıktan sonra akünüzün metal parçalarını petrol içerikli kayganlaştırıcıyla yağlayın.
Bu sayede korozyonu önleyecek ve bağlanan uç ve akü ucu arasındaki elektrik akışını kolaylaştırabileceksiniz.
Bu adımları izleyerek akünüzü kolayca değiştirebilirsiniz.


292796_anasayfa.jpg
Akü seçiminde dikkat etmeniz gereken önemli hususlar akünün boyu, markası,
yedek kapasitesi, yaşı ve CCA’dır (soğuk hava marş amplifikatörü).
Aküler farklı boyutlarda olabilirler.

Akünün güvenli ve rahat bir biçimde yerine oturması önemlidir.
Arabanıza özel akü boyunu bilmeden asla akü almayın.
Aksi takdirde paranızı çöpe atmış olacaksınız.
Akünüzün marka seçimini kullanıcı el kitabında belirtilen markalardan yapmanız en iyi seçenektir.
Çok ucuz fiyata satılan aküleri almanız tavsiye edilmez aksi takdirde bu aküler elinizi cebinize daha çok atmanıza neden olacaktır.
Akü yedek kapasite oranı için yine kullanıcı el kitabına bakmanız önerilir.
Akü yedek kapasitesi oranı akünün ön yüzünde genelde küçük harflerle yazılır.
Akünün üretim tarihi 6 aydan az ise yeni akü olarak kabul edilir.
Akünün üretim tarihi genelde ön yüzünde veya akü kabında yazar.
CCA (Soğuk hava marş amplifikatörü) arabanızın çok soğuk havalarda performans gösterebilmesini sağlar.
Soğuk iklimi olan bir yerde yaşıyorsanız CCA seçimi için büyük rakamlı olan aküler önerilir.

Akü şarjınızın olmasının avantajları?
292790_anasayfa.jpg
Hayatımızın her alanında olan arabalar bizler için birer vazgeçilmezdir.
Fakat bir akü olmadan araç hiçbir işe yaramaz.
Bazen aracınızın aküsü bitebilir ve sizi hiç olmayacak durumlara düşürebilir.
Bu sorunun önüne geçmek için yapacağınız şey akü şarjına sahip olmanızdır.

Bu şarj sayesinde herhangi bir sorunu çözmek için başkasının yardımına ihtiyaç duymazsınız.
Birçok kişi bu cihazı bulundurmaz.
Bazı yerlerde bu şarj cihazı bulunur fakat her yerde bulamayacağınız için yokluğu sorun yaratabilir.
Akü şarj cihazı alırken voltajın akünüzün çıkış voltajıyla eşdeğerde olmasına dikkat edin.
Aksi takdirde düşük veya yüksek voltaj akünüze zarar verebilir.
Akü şarjının sık kullanımı da akünüzün ömrünü kısaltır.
Bir çok araba firması kendi markaları adı altında şarj üretimi yaparlar.
Şarj seçiminde çok pahalı bir cihaz seçmeniz gerekmemektedir.
Eğer ki cihaz düzgün çalışıyorsa işinizi görecektir.

Soğuk günler için akü bakımı!
285058.jpg
Başlayan kış mevsimi aküler için zor günlerdir.
Birkaç basit öneriye uyarsanız akünüz kış günlerinde de sağlıklı kalabilir.

Bazı şeyler asla değişmez.
Örneğin her yıl kış gelir, her kışla birlikte akü arızaları nedeni ile çalışmayan araç çalışması artar.
Peki ama bunun nedeni ne? Aslına bakılırsa bunun üç nedeni var.
Termometre sıfır derecenin altına düşüğünde akünün performansı düşer.
Örneğin eksi 20 derecede yarıya düşer.
Buna karşı yapılacak tek şey aracı ısıtmalı bir parka bırakmak.
İkinci neden koltuk ısıtıcıları, dizel motorların ön kızdırıcıları, ısıtmalı arka camlar ve benzeri aküden beslenen donanımlardır.
Aracı kısa mesafelerde kullanmak ise aküye ekstra yük getirir.
Bundan kurtulmak için elektrikli yardımcı aygıtları mümkün olduğu kadar kapalı tutmak
ve kısa mesafelerde kullanmaktan kaçınmak gerekir.
Üçüncü neden olan yetersiz akü bakımlarıdır.
Bu bakımları düzenli olarak yaptırmak çok kolay olmasına rağmen çoğu zaman ihmal edilmektedir.
Nemli kir, aküyü boşaltan elektirik kaçaklarına neden olur.
Kiri temizleyin.
V kayışı kaydırma yapıyorsa alternatör tam kapasite çalışmaz ve aküyü yeterince şarj edemez.
Kayışı düzenli olarak kontrol ettirin.
Akünün şasi bağlantısının yapıldığı yerde kesinlikle pas olmamalı.
Çünkü pas elektirik akımına direnç yaratan bir maddedir.
Pası temizleyin.
Akü başları ve bağlantı kıskaçlarını temiz tutun, kalın oksit katmanlarını temizleyin,
hasar görmüş kutup başlarını kesin, kutup başlarını yağlayın.
Akü çubuklarının arı su ile tamamen kapalı olup olmadığına bakın.
Bu işi yaparken akü içerisinde asitli su olduğunu unutmayın.
Eksik ise arı su ile tamamlattırın.
Şarj durumunu bir serviste kontrol ettirin.
Unutmayın şarj olmada sorun çıkartan akü hiç bir zaman yeterli enerjiyi biriktiremeyecektir.
Sorunlu şarj olan akülerin yetkili servislerde müdahale edilmesi gerekir.

Akü neden biter/bozulur?
292791_anasayfa.jpg
Biten akü sürücülerin çok sık karşılaştığı sorunlardan biridir.
Akünüzü bitiren birçok sebep vardır.
Mesela aracınız çalışmadığında bilerek ya da bilmeyerek açık bırakılan farlar,
iç lambalar, radyo ve havalandırma sistemi drenaj oluşturur.
Bu sorunun başını park halinde aracın açık bırakılan farları oluşturur.

Bu da akünün bitmesine neden olur.
Bu sorunun önüne geçmek için aracınızda bulunan her şeyin park halindeyken kapalı olmasına özen göstermeniz gerekir.
Alternatör siz aracı sürdükçe aküyü şarj eder.
Eğer ki alternatör bozuksa aküyü doğru olarak şarj etmez ve akünüz kısa bir süre içerisinde biter.
Aşırı sıcak ve soğukta akünüze zarar veren etkenlerdir.
35 derece ve üzeri sıcaklarda akü daha hızlı boşalır
çünkü sıcak havalar akünün enerjisini daha hızlı bitirmesine yol açar. S
oğuk havalar ise motor yağını katılaştırır ve bu da akünün motora ilk hareketi vermesini zorlaştırır.
Soğuk hava ayrıca akünün kimyasal reaksiyonlarını yavaşlatır.
Akünün ömrü 4-6 yıl arasındadır.
Akü yaşlandıkça iç tabakada tabakalaşma oluşur ve akü sülfatlaşmadan etkilenir.
Bu evre yaşandığı zaman akü eski performansını bir daha yakalayamaz ve zamanla enerjisini yitirir.
Bazen aracınız size akünüzün bitmeye yakın olduğuna dair ip uçları verir.
Anahtarsız başlatma düğmesinin çalışmaması, güç pencerelerinin yavaş hareket etmesi
ve farların sönükleşmesi bunlardan bazılarıdır.
Bu tarz performans eksikliklerini fark etmeniz bazı durumlarda güç olabilir.
Bu yüzden aracınızda her zaman yedek bir akü bulundurmanız sizin yararınıza olacaktır.

Akü dikkat ister
279022.jpg
Otomobillerdeki konforun ve motorun ihtiyaç duyduğu gerçek güç kaynağı olan aküler
zayıf düştüğünde ne yapmanız gerektiğini biliyor musunuz?

Zayıf akülerin otomobili çalıştırmaması, özellikle kış sabahları sık karşılaşılan bir durumdur.
Ve yoğun bir günün başlangıcında otomobile binildiğinde
marş motorunun dönecek gücü bulamaması, ilk saatleri kabusa çevirebilir.
Böyle durumlarda çoğu kimsenin aklına ilk gelen otomobili iterek çalıştırmak ya da yaygın deyişle ``vurdurmak'' olur.
Ancak üretici firmalar bu uygulamanın motor ve elektronik sistemlerde hasar yaratabildiğinden sakıncalı olduğunu belirtiyorlar.
Bu durumda akü takviye kabloları en önemli donanım haline gelir.
Ama bu işlemi yaparken de takviye kablolarının doğru bağlanışı çok önemli olduğundan
büyük dikkat ve özen gerekiyor.
Takviye kabloları çoğunlukla bagajın en dibinde, en karanlık köşesinde
veya daha kötüsü evde ya da garajda durur.
Oysa ki akünün durumundan da haberdar değilseniz özellikle kışa girerken
takviye kablolarını otomobile yerleştirmekte yarar vardır.
Soğuk bir geceden sonra marş motoruna yeteri kadar elektrik gitmediğinde
motor çalışmayacağı gibi marş motorundaki herhangi bir arıza da takviye kablosuna ihtiyaç duymaya neden olabilir.
Kutup başlarına dikkat
Aslında çoğu kişinin uygulamada karmaşa yaşamasına karşın akü takviyesi son derece basit bir işlemdir.
Takviye alınacak aracı çalışmayan araca olabildiğince yaklaştırıp
akü kutup başları arasında artıyı artıya, eksiyi eksiye bağlamak yeterli.
Akü takviyesi yapılırken takviye alınan diğer aracın çalışır durumda olması gerekir.
Sanıldığı gibi artı yada eksi kutupların önce bağlanmasının herhangi bir önemi de yok.
Ne yazık ki çoğu sürücü takviye yaparken kabloların akünün kutup başlarına doğru olarak nasıl bağlanacağını bilmiyor.
Doğru bağlantının nasıl yapılacağını bilmek çok önemli,
zira sadece bir kez bile ters bağlantı yapmak, siyah ve kırmızı kabloları karıştırıp birbirine temas ettirmek önemli sorunlara yol açabilir.
Örneğin eksi kutuba bağlanacak olan siyah kablo motor bölümünde parlak bir parçaya değil de
bitmiş akünün eksi kutbuna bağlandığında oluşan en ufak kıvılcım, aküden sızan patlayıcı gazın ateşlenmesine neden olabilir.
Bu kimyasal reaksiyon eski akünün sonu demektir ki takviyeyi yapan kişi de zarar görebilir.
Akü şarjı için kablo satın alırken kalınlığı ve uzunluğuna da dikkat etmek gerekir.
Standart dışı ince bir kablo kullanıldığında, üzerinden yüksek güç geçen kablolar ısınıp zarar görebiliyor.
Bu konuda alınan ürünün standart boy ve kalınlıkta olduğunu kontrol etmek gerekir.
Başka bir otomobilin aküsünden takviye yapılıp motor çalıştığında bitik olan akünün tamamen şarj edildiği anlamı çıkmamalı.
Akü hücrelerinin içine güç girmesi için otomobilin en az 10-15 dakika çalıştırılması gerekir. Sürekli başka sürücüleri durdurup, takviye rica etmek istemeyenlerin
akülerini şarj ettirmelerinde veya yenilemelerinde yarar var.
Tabii bütün kabahati aküye yüklemek yerine şarj dinamosunun da kontrol edilmesi gerekir.

Akü yolda bırakır!

Kış soğuğunda yolda kalmamak istiyorsanız akünüzü mutlaka uzmanına kontrol ettirin

Son on yılda üretilen otomobillerin hemen hemen hepsinde bakım gerektirmeyen aküler kullanılıyor. Ancak uzmanlar bu tip akülerin bile sık sık kontrol edilmesi gerektiğini vurguluyor.
Özellikle kış aylarında arka cam – ayna rezistanslarının çalışması,
kalorifer ve silecek gibi sistemlerin daha sık kullanılması nedeniyle aküye daha çok yük biner.
Bunun yanında tıkalı trafikte motor devri düşük kaldığı için şarj dinamosu aküyü sağlıklı bir biçimde şarj edemez.
Otomobilin motoruna ilk hareketi veren marş motoru, soğuk kış günlerinde daha çok elektrik akımına ihtiyaç duyar.
Öte yandan aküler soğukta güç yitirir.
Akünün içinde bulunan asit ve su miktarı azaldıkça, akü daha az enerji tutar.
Bu durum aküden kaynaklanan sorunların kış aylarında daha çok yaşanmasına yol açar.

Akü bakımı nasıl yapılmalı?

Şu anda piyasada bakımlı ve bakımsız olmak üzere iki tip akü bulunuyor.
Bakımsız aküler ne yazık ki ömrü boyunca ismi gibi bakım gerektiriyor.
Bakımlı versiyonları kadar sık olmasa da bu tip akülerin de kontrol edilmesi şart.
Kontrol edilecek tek nokta akünün voltajı.
Eğer voltaj normalin çok altındaysa akü ömrünü tamamlamış olduğundan değiştirilmesi gerekir.
Bakımlı akülerdeyse kullanım biraz daha farklıdır.
Günümüz teknolojisiyle üretilen birçok aküde bakım göstergesi bulunuyor.
Bakım göstergesi, akünün elektrolit seviyesinin azaldığını veya şarj makinesine bağlanması gerektiğini gösteriyor.
Özellikle yaz aylarında sıcaklığın artması akü içindeki elektrolitin buharlaşmasına neden oluyor.
Genelde fark edilemeyen bu durum kış aylarında problem yaratır.
Akülerin üzerinde elektrolit seviyelerini gösteren çizgiler bulunur.
Akünün elektrolit seviyesi maksimum ve minimum çizgiler arasında olmak zorundadır.
Eğer elektrolit seviyesi düşükse, saf su konularak yükseltilmelidir.
Akünün üzerinde maksimum seviyeyi belirten bir gösterge bulunmuyorsa,
saf su akü içindeki plakaların 1.5 cm üzerine kadar konulmalıdır.

Aküdeki elektrolit yoğunluğu bomometre yardımıyla ölçülür.
Eğer seviye bomometrenin üzerinde bulunan yeşil alana kadar geliyorsa problem yok demektir.
Ama kırmızı veya siyah alanı gösteriyorsa, gerekli su ilavesini yapmak gerekir.
Akülere kesinlikle asit takviyesi yapılmamalıdır.
Aksi halde akünün içindeki plakalar eriyecek ve akü kullanılmaz hale gelecektir.
Akü ömrünün dolup dolmadığını anlamak için voltaj ölçümü yaptırmak gerekir.
Akünün ömrünün bitmesi, içindeki kurşun plakaların büyük ölçüde erimesi demektir.
Eğer akünün ömrü biterse şarj tutmaz yani elektrik depolayamaz.
Her aküde bulunan gaz çıkış boşlukları sık sık kontrol edilerek açık olmasına dikkat edilmelidir.
Aksi halde sıkışan gaz akünün patlamasına neden olabilir.
Akü konusunda son dikkat edilecek noktaysa tercih aşamasında ortaya çıkıyor.
Otomobille ilgili tüm ürünlerde olduğu gibi akü değiştirilecekse maliyetten kaçmadan kaliteli bir modelle değiştirmek gerekir. Kalite belgeli aküler, daha uzun süre dayandıkları gibi
üretim hatalarına karşı da garanti veriyorlar.
Akü seçiminde dikkat edilmesi gereken noktalardan biri de, üretim tarihi.
Kuru şarjlı aküler serin ve kuru ortamlarda saklandıklarında üretim tarihinden itibaren
altı ay içinde şarj istemeden araca takılabilirken,
üretim tarihi altı ayı geçmiş akülerin araca bağlanmadan önce şarj edilmesi gerekmektedir.
Akü otomobile takılırken patlama olmaması için belirli bir sırayı takip etmek gereklidir.
Takılırken önce artı ucu akünün pozitif kutup başına bağlanmalı, sonra eksi ucu bağlanmalıdır.
Sökerken de işlem tersine gerçekleştirilir.

Cevapla
(Son Düzenleme: 02-09-2012, Saat:10:29, Düzenleyen: afacan.) .


Konu ile Alakalı Benzer Konular
Konular Yazar Yorumlar Okunma Son Yorum
  [Bilgi] Araç kışlık motor yağı bakımı isoskeisos 2 2,564 15-01-2012, Saat:19:26
Son Yorum: isoskeisos
  Jant bakımı bilgileri isoskeisos 0 1,346 19-03-2011, Saat:17:36
Son Yorum: isoskeisos
  SUV’ların kış bakımı isoskeisos 1 1,807 17-02-2011, Saat:00:30
Son Yorum: NemO_R
  Ateşleme sisteminin bakımı ve basit arızaları HamsiPower 0 4,029 26-01-2011, Saat:19:55
Son Yorum: HamsiPower
Exclamation Fren Sistemi Ve Bakımı NemO_R 0 1,985 16-01-2011, Saat:15:58
Son Yorum: NemO_R

Hızlı Menü:


Konuyu Okuyanlar: 1 Ziyaretçi

Türkçe Çeviri : MyBB Türkiye
MyBB, © 2002-2017 MyBB Group.