Araçlarımızın motor gücü trafik tescil belgesinde KW cinsinden yazmaktadır.
Araçlarımızın KW sını HP' ye çevirmek için formül :

Yaklaşık değerler: 1 HP (metrik, PS) = 736 Watt, 1 kW= 1.36 HP (metrik sistem)

Örnek : 55 Kw lık fiorino *1,36 = 74,8 HP yapar.....

Lastik havalarında da formül; Psi değeri Bar'a çevirmek için:

BAR * 14,50326 = PSİ
Örnek: 2,1 psi * 14,50326= 30,45 Bar yapar....

Sadece bilgi amaçlı paylaşım yaptım....

Kaynak olarak :http://www.birimcevir.com/basinc-birimleri/basinc-birimleri.aspx sayfasını kullandım...

(10-02-2013, Saat:19:23)isoskeisos yazdı: Araçlarımızın motor gücü trafik tescil belgesinde KW cinsinden yazmaktadır.
Araçlarımızın KW sını HP' ye çevirmek için formül :

Yaklaşık değerler: 1 HP (metrik, PS) = 736 Watt, 1 kW= 1.36 HP (metrik sistem)

Örnek : 55 Kw lık fiorino *1,36 = 74,8 HP yapar.....

Lastik havalarında da formül; Psi değeri Bar'a çevirmek için:

BAR * 14,50326 = PSİ
Örnek: 2,1 psi * 14,50326= 30,45 Bar yapar....

Sadece bilgi amaçlı paylaşım yaptım....

bilgilendirme için teşekkür ederim eline sağlık.

Peki arkadaslar 75hplik motorlar da artik euro5 olarak satiliyor. Ve fab.tuketim degerleri euro4 e gore biraz daha fazla. Acaba 75liklrin euro4-5 olarak farki ne?

Euro 4 ile euro 5 aslında AB'nin çevreyi koruma ve küresel ısınmayı engelleme amaçlı uzun yıllar önce oluşturduğu emisyon standartlarının kısaltmasıdır. Bu standartlara göre; AB'de araç satmak isteyen tüm markalar, belirlenen yıllara kadar belirlenen emisyon değerlerine ulaşması gerekiyor. Burada emisyondan kastetilen şey egzozdan dışarı atılan nitrojen oksit, hidrokarbonlar, karbonmonoksit vs.. gibi çevreye zararlı gaz ve partiküllerdir. Euro-1 1993 yılında yürürlüğe girmişti. Şu anda yürürlükte olan Euro-5 standardıdır, ancak 2014te Euro-6 gelecek..





Euro normları direk olarak yakıt tüketimiyle alakalı değildir. Yani AB üreticilere "yakıt tüketimini azalt" diye değil, "egzos emisyonlarını azalt, azalt da nasıl azaltırsan azalt" diye baskı yapıyor. Üreticiler de bu emisyonları azaltabilmek için öncelikle daha verimli (yani daha az yakan) motorlar üzerinde çalışmaya başladılar. Sadece daha az yakan motorun yeterli olmadığı durumlarda ise Dizel Partikül Filtresi gibi yan teknolojilerle emisyonlarını azaltma yoluna gittiler.
euro5 motorlarda fazladan aktif karbon filtre bulunmaktadır .
Örneğin ilk çıktığı haliyle Euro-4 standartlarına uyum sağlayan 105 bg'lik Bravolar, DPF eklemesi ve yazılımsal bir iki minik değişikle Euro-5'e de uyumlu hale getirilmiştir.
(ALINTIDIR) kaynak: donanımhaber.com.dan Integrale nickli yazar.

bilgilendirme için teşekkürler.