Fiorino | Fun Club Aksesuar Tuning Modifiye | Forum


Blow Off
Konuyu Oyla:
  • Derecelendirme: 0/5 - 0 oy
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5


Konu: 40
Mesaj: 717
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 28-12-2010


Turbo otomobillerde turbochargerın oluştuduğu sıcak havanın tahliyesini sağlar gazı bıraktığınız zaman turbonun sıkışmasını engeller. Dolayısıyla daha çok performans alırsınız ve turbonuzun ömrü kesin bir şekilde uzar. Tüm turbo otomobillerde mutlaka kullanılması gereken bir parçadır.
Her turbo beslemeli otomobilde bulunması gereken turbo timer turbonuzun ve motorunuzun sağlıklı bir şekilde hizmet etmesini sağlar kullanım süresini uzatır ve dolayısıyla verimini arttırır.
Dünyanın en sesli 3 blow off undan birisi. (190 dB'e kadar ses)
Tamamen alüminyum gövde
Sertlik ayarlı
5-35 psi arasında çalışır
Universal. Her tür turbo araca monte edilebilir
Adaptörleri ile birlikte kutusunda teslim edilir
Tüm turbo araçlara uygulanabilir
Montajı kolaydır
Blow OFF Valfi vitesleri değiştirdiğnizde ya da yavaşladığınızda dakikada 100-150.000 kere dönen turbo tribünlerinin ani şekilde durup zarar görmesine engel olan ve çıkardığı "Pshhhht" sesi ile çevrediklerin dikkatlerini üzerine çeken bir sistemdir.Turbonun basıncını ayarlayan ya da onu direk olarak etkileyen bir sistem kesinlikle değildir.Turbo'nun devreye girmesinden sonra ayağınız gazdan çekmeniz durumunda ya da vites atarken
Turbo tribünleri hala dönmeye devam etmektedir. Ayağınızı gazdan çektiğinizde gaz kelebeği kapanır ve motora giden hava durdurulur ve geri çevirir.Geri çevrilen hava tekrar turbo bıçaklarına gider ve ters basınç oluştuğu için ani şekilde durmalarına sebebiyet verir.Ayağınızı tekrar gaza bastığınızda ise kelebek tekrar açılır ve turbo tribünlerinin tekrar dönmeleri beklenir.Bu ancak motorun yeterli dönme hızına ulaşana kadar gerçekleşebilir ve belirli devirlerde yeteri basıncı(boost) üretir.Gaza basma ve Turbo tribünlerinin dönmeye başladığı yeterli basınca ulaşıldığı an'a kadar ki geçen bu zamana "Turbo Lag" denilir.
Blow Off Valfi kelebekteki emişi algılar ve bir valf açarak aşırı basıncı bu valf vasıtasıyla atmosfere ya da valfin türlerine göre kademeli olarak atmosfere bırakır.Bu esnada içeride sıkıştırılmış basınç olmadığı için Turbo bıçakları serbest şekilde dönmeye devam eder ve ani şekilde durmasının önüne geçilir.Bunun sonucu olarak tekrar gaza basmanız durumunda turbo bıçakları zaten döner durumda olurlar ve bu da Turbo Lagını azda olsa düşürür.
ALINTIDIR
3278.jpg


Cevapla
.
Konu:
Mesaj: N/A
Cinsiyet:
Kıdem: N/A

(25-01-2011, Saat:23:43)61AY161 Adlı Kullanıcıdan Alıntı: [b]Turbo otomobillerde turbochargerın oluştuduğu sıcak havanın tahliyesini sağlar gazı bıraktığınız zaman turbonun sıkışmasını engeller. Dolayısıyla daha çok performans alırsınız ve turbonuzun ömrü kesin bir şekilde uzar. Tüm turbo otomobillerde mutlaka kullanılması gereken bir parçadır.
Her turbo beslemeli otomobilde bulunması gereken turbo timer turbonuzun ve motorunuzun sağlıklı bir şekilde hizmet etmesini sağlar kullanım süresini uzatır ve dolayısıyla verimini arttırır.
Dünyanın en sesli 3 blow off undan birisi. (190 dB'e kadar ses)
Tamamen alüminyum gövde
Sertlik ayarlı
5-35 psi arasında çalışır
Universal. Her tür turbo araca monte edilebilir
Adaptörleri ile birlikte kutusunda teslim edilir
Tüm turbo araçlara uygulanabilir
Montajı kolaydır
Blow OFF Valfi vitesleri değiştirdiğnizde ya da yavaşladığınızda dakikada 100-150.000 kere dönen turbo tribünlerinin ani şekilde durup zarar görmesine engel olan ve çıkardığı "Pshhhht" sesi ile çevrediklerin dikkatlerini üzerine çeken bir sistemdir.Turbonun basıncını ayarlayan ya da onu direk olarak etkileyen bir sistem kesinlikle değildir.Turbo'nun devreye girmesinden sonra ayağınız gazdan çekmeniz durumunda ya da vites atarken
Turbo tribünleri hala dönmeye devam etmektedir. Ayağınızı gazdan çektiğinizde gaz kelebeği kapanır ve motora giden hava durdurulur ve geri çevirir.Geri çevrilen hava tekrar turbo bıçaklarına gider ve ters basınç oluştuğu için ani şekilde durmalarına sebebiyet verir.Ayağınızı tekrar gaza bastığınızda ise kelebek tekrar açılır ve turbo tribünlerinin tekrar dönmeleri beklenir.Bu ancak motorun yeterli dönme hızına ulaşana kadar gerçekleşebilir ve belirli devirlerde yeteri basıncı(boost) üretir.Gaza basma ve Turbo tribünlerinin dönmeye başladığı yeterli basınca ulaşıldığı an'a kadar ki geçen bu zamana "Turbo Lag" denilir.
Blow Off Valfi kelebekteki emişi algılar ve bir valf açarak aşırı basıncı bu valf vasıtasıyla atmosfere ya da valfin türlerine göre kademeli olarak atmosfere bırakır.Bu esnada içeride sıkıştırılmış basınç olmadığı için Turbo bıçakları serbest şekilde dönmeye devam eder ve ani şekilde durmasının önüne geçilir.Bunun sonucu olarak tekrar gaza basmanız durumunda turbo bıçakları zaten döner durumda olurlar ve bu da Turbo Lagını azda olsa düşürür.
ALINTIDIR

Blow 0ff veya dump valveler turbo benzinli araçlarda çok gerekli olmasa da işe yarar..Dizel araçlarda ise sadece ses için kullanılabilir.Çünkü,gaz kelebeği dizel araçlarda yoktur.
Bu yüzden Blow off veya dump valve ler gaz kelebeği olan motorlar için tasarlanmış olup kelebek kapandığında kelebeğin arkasındaki havanın sıkışıp turboyu yavaşlatmasını engellemek için kullanılır.Böylelikle turbo tekrar devirlenmeye başladığında daha yüksek bi devirden işe başlar.

Cevapla
.
Konu: 451
Mesaj: 2,197
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 29-11-2010

(25-01-2011, Saat:23:43)61AY161 Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Turbo otomobillerde turbochargerın oluştuduğu sıcak havanın tahliyesini sağlar gazı bıraktığınız zaman turbonun sıkışmasını engeller. Dolayısıyla daha çok performans alırsınız ve turbonuzun ömrü kesin bir şekilde uzar. Tüm turbo otomobillerde mutlaka kullanılması gereken bir parçadır.
Her turbo beslemeli otomobilde bulunması gereken turbo timer turbonuzun ve motorunuzun sağlıklı bir şekilde hizmet etmesini sağlar kullanım süresini uzatır ve dolayısıyla verimini arttırır.
Dünyanın en sesli 3 blow off undan birisi. (190 dB'e kadar ses)
Tamamen alüminyum gövde
Sertlik ayarlı
5-35 psi arasında çalışır
Universal. Her tür turbo araca monte edilebilir
Adaptörleri ile birlikte kutusunda teslim edilir
Tüm turbo araçlara uygulanabilir
Montajı kolaydır
Blow OFF Valfi vitesleri değiştirdiğnizde ya da yavaşladığınızda dakikada 100-150.000 kere dönen turbo tribünlerinin ani şekilde durup zarar görmesine engel olan ve çıkardığı "Pshhhht" sesi ile çevrediklerin dikkatlerini üzerine çeken bir sistemdir.Turbonun basıncını ayarlayan ya da onu direk olarak etkileyen bir sistem kesinlikle değildir.Turbo'nun devreye girmesinden sonra ayağınız gazdan çekmeniz durumunda ya da vites atarken
Turbo tribünleri hala dönmeye devam etmektedir. Ayağınızı gazdan çektiğinizde gaz kelebeği kapanır ve motora giden hava durdurulur ve geri çevirir.Geri çevrilen hava tekrar turbo bıçaklarına gider ve ters basınç oluştuğu için ani şekilde durmalarına sebebiyet verir.Ayağınızı tekrar gaza bastığınızda ise kelebek tekrar açılır ve turbo tribünlerinin tekrar dönmeleri beklenir.Bu ancak motorun yeterli dönme hızına ulaşana kadar gerçekleşebilir ve belirli devirlerde yeteri basıncı(boost) üretir.Gaza basma ve Turbo tribünlerinin dönmeye başladığı yeterli basınca ulaşıldığı an'a kadar ki geçen bu zamana "Turbo Lag" denilir.
Blow Off Valfi kelebekteki emişi algılar ve bir valf açarak aşırı basıncı bu valf vasıtasıyla atmosfere ya da valfin türlerine göre kademeli olarak atmosfere bırakır.Bu esnada içeride sıkıştırılmış basınç olmadığı için Turbo bıçakları serbest şekilde dönmeye devam eder ve ani şekilde durmasının önüne geçilir.Bunun sonucu olarak tekrar gaza basmanız durumunda turbo bıçakları zaten döner durumda olurlar ve bu da Turbo Lagını azda olsa düşürür.
ALINTIDIR
3278.jpg
ellerine ve emeğine sağlık teşekkürler. ancak konuyu ''sürücü eğitimi'' konu başlığında açsaydınız daha şık olacaktı. yine Admin kardeşime iş düştü...

Cevapla
.
Konu: 40
Mesaj: 717
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 28-12-2010

telefondan hazırladım konuyu o yuzden yanlıs yere olmus sanırım admınımız ayar ceker artık wink telden bu kadarınıda yapmak basarı


Cevapla
.
Konu:
Mesaj: N/A
Cinsiyet:
Kıdem: N/A

vaLLa bende bLoww of var ama montojı o kadar koLay değiL dediLer montajına biLe 200 Lira istiyolar sad

Cevapla
.
Konu: 3
Mesaj: 384
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 20-01-2011

hocam bunlar ticari para tuzakları..vaat edilen basınç kontrol valfi emme monifoldunda zaten mevcut ve ECU tarafından elektronik olarak kotrol ediliyor EGR ile senkronize edilerek..

bu parçaları taktıranlar çıkan ses nedeniyle psikolojik etki altına giriyorlar ve vay arkadaş ne gidiyor araba diyebiliyorlar..
oysa aracın tekerlek çıkış gücünü bosch servisde ölçtürseler sıfır kazanç olduğunu göreceklerdir..

mühendisler milyonlarca dolar arge harcatıyorlar firmalara,onlar bilememiş mi şu alüminyum parçasınısmile

Cevapla
.
Konu: 40
Mesaj: 717
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 28-12-2010

(26-01-2011, Saat:13:26)Nikkfurie Adlı Kullanıcıdan Alıntı: hocam bunlar ticari para tuzakları..vaat edilen basınç kontrol valfi emme monifoldunda zaten mevcut ve ECU tarafından elektronik olarak kotrol ediliyor EGR ile senkronize edilerek..

bu parçaları taktıranlar çıkan ses nedeniyle psikolojik etki altına giriyorlar ve vay arkadaş ne gidiyor araba diyebiliyorlar..
oysa aracın tekerlek çıkış gücünü bosch servisde ölçtürseler sıfır kazanç olduğunu göreceklerdir..

mühendisler milyonlarca dolar arge harcatıyorlar firmalara,onlar bilememiş mi şu alüminyum parçasınısmile

bu parçayı taktıran zaten sesinden sebep taktırır smile bilgiyi yazalım isteyen performans alıyorum der taktırır isteyen sesi hoşuma gidiyo der taktırı smile veya bana gelmez der taktırmaz bilginin kötüsü iyisi olmaz

Cevapla
.
Konu:
Mesaj: N/A
Cinsiyet:
Kıdem: N/A

Aracın orjinal yapısında olabilir ama sonradan eklenmesinin yararının olacağını düşünüyorum ve unutmadan performans artışı demişsiniz zaten performans amaçlı değil bu ürün sadece turbonun daha rahat ve verimli çalışması için bunun dışında sonradan turbo takılan araçların neredeyse tamamında mevcut gerçekten işe yaramadığı düşünülse maslakta pro tuning firmaları var bu adamlar kullanmaz bence birazcık ön yargı var yorumunuzdan anladığım kadarıyla

Cevapla
.
Konu: 40
Mesaj: 717
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 28-12-2010

illaki yararı vardır neden olmasın orginalinde yapmazlar tabiki o olsun bu olsun dersek arabada o kadar fiyatı artar sonra bu araba cok para deriz almayız isteyen kişi sonradan alır yaptırır turboyu rahatlatmak amaclı

Cevapla
.
Konu: 3
Mesaj: 384
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 20-01-2011

(26-01-2011, Saat:16:14)NemO_R Adlı Kullanıcıdan Alıntı: sonradan turbo takılan araçların neredeyse tamamında mevcut gerçekten işe yaramadığı düşünülse maslakta pro tuning firmaları var bu adamlar kullanmaz bence birazcık ön yargı var yorumunuzdan anladığım kadarıyla


hocam ön yargı yok tecrübe varsmile

sonradan demişsiniz zaten turbosuz araca fabrika niye waste gate taksın dimi,o performans firmaları orjinalini zaten beceripte takamaz,mecburen iki borunun arasına bunları sıkıştırıveriyorlar,he bide ses çıkardımı ças çus diye tamam oluyo...selamlar


Cevapla
.


Konu ile Alakalı Benzer Konular
Konular Yazar Yorumlar Okunma Son Yorum
  BLOW OFF TURBO TAKTIRICAM JSV mi MONZA mı ? HaiN 13 7,815 24-04-2012, Saat:12:54
Son Yorum: bandaleros

Hızlı Menü:


Konuyu Okuyanlar: 1 Ziyaretçi

Türkçe Çeviri : MyBB Türkiye
MyBB, © 2002-2018 MyBB Group.