Kardeşim aracının dyno sunu ve fotoları gördüm ve beğendim. Tekrardan güle güle kullan.....


Yaptığın açıklama da merak ettiğim çok konuya yer vermişsin. Ancak Dyno çıktısına halen inanamıyorum...Sanki 1,285 cc fio ya ait değil gibi veriler

(Sakın yanlış anlama, suçlamıyorum, ancak sadece inanamıyorum çünkü performans için çok emek verdiğiniz belli)

Ancak konuya ben teknik olarak bakmaya çalışınca bazı şeyler aklıma takılmıyor değil .......( belirttiğin Dyno çizelgesine göre konuşacağım ve yorumluyacağım , eğer hata yaparsam kusuruma bakmayın,haddimi bilerek de bu konuda sadece amatör ama meraklı olup, profeyonel olmadığımı da belirteyim öncelikle)

Araç öncelikle görsel olarak çok temiz ve güzel, spor yaylarla araç seviyesi alçaltılmış,geniş tabanlı ama normal görünümlü lastik seçilmiş, buraya kadar herşey orjinale yakın ve güzel....... Gelelim Modifiye ve chip tuning işlemine.....

Bakalım Nasıl bir modifiye bu : Genellikle chip tuningler de HP de enfazla % 12-15 arası bir HP ve güç artışı sağlanır.(Eğer beni hafızam yanıltmıyorsa)
Ama sizin ve ekibinizin yaptığınızda ; 55 KW standart yerine: 93,9 KW , neredeyse 94 KW yani: 128 HP ???? (Standart 55 Kw 75 Hp olduğu düşünülürse, KW/ HP artışı ,aşırı fazla)
(Bu güç artışına , standart olan silindir/piston,enjektörler ve aktarma organları, nasıl oluyorda dayanıyor(ısı, ve metal alaşım tepkileri,yağlama ve yağlama oranları ve süreleri,aşırı aşınma vs olarak) anlamış değilim...

Bu güçle bu motorun ekonomik ömrü de çok azalmış olmalı. Hatırlayın Küçük hacimde büyük güç elde edilen yarış otolarının motorları bile ancak 1-2 yarışa dayanıyorken......

Şimdi tekrar olaya devam edelim; yukarıda paylaştığın Dyno test çıktısına göre Tork gücü: 2,300 dd/376 nm ilginç.. Standart olanı hatırlayalım: 4000 devirde 195 nm /1750 dd turbo devreye girer.

Turbo emiş valfi değiştirmişsiniz gelen havayı artırmak için diyelim ama , üstünde bulunan turbo standart yani 75 lik motorun turbosu sabit kanatlı ve enjetörler 5 seferde püskürtüyor motorini..

Turbo bence burada yetersiz kalmış olmalı, ama dyno testine bakınca kalmamış gibi görünüyor.....

Yinede turboyu olması gerektiği gibi , değiştirmek ihtiyacını hissetmişsiniz ama neden 95 lik motorun turbosunu düşünmediniz ki ( bıçakları sabit değil motor devri azalıp arttıkça şekil değiştiriyorlar ve enjektör 5 değil tam 8 seferde püskürtüyor yakıtı..)
Ve aracınızda normal devirde kullanırken bütün bunlara rağmen duman olmadığını,ancak tam gaz yapıldığında, o da ancak standart fiolarda olduğu kadar diyorsunuz....
Sonuç olarak yukarıdaki eleştirilerimi mazur görünüz ama bu güce çıkardığınız aracın bana göre motor ömrü uzun olamayacaktır.
Standart bir chip tuningde araçlarımızın gerek tork gerekse Hp lerindeki %10--15 makul seviyeler olarak kabul edilir se de sizin yapmış bulunduğunuz chip tuning bu seviyelerin çok üstünde görülüyor, ancak Turbonun durumu, Enjektör değişimi, Piston,sislindir gömlek değişimi(bu güce dayanabilmek için), aktarma organları, ve özellikle bu aracı yolda tutmak ve durmak için Fren disklerinin ve hidrolik sisteminin de gözden geçirilmesi ve değiştirilmesi gerekir diye düşünüyorum.....

Bütün bunları anlatmamdaki ana gayem, Araçlarını modifiye etmeyi düşünen arkadaşlarımıza , doğru, kabul edilebilinir ,teknik konularda fikir vermek içindir.
Yoksa Ben asla bu konularda profesyonel değilim.. Ancak yaptığınız bu kadar büyük güç artışının doğru olmadığı, bu yapılan değişikliğe bağlı olarak , araçta başka temel ve teknik değişikliklerin yapılmasına ihtiyaç olduğunu, ve bu konuda uzmanlardan(profesyonel oto/ mekanik /makina/elktronik/analitik/ sistem mühendislerinden) destek alınması gerektiğine inanıyorum. Hoşçakalın...

o zaman şöyle diyelim bende dyno testinin yalancısıyım. ginede tşk

---

75 ile 95 arasındakı tek fark enjeksıyon puskutme farkı ve turbo gomlek ve pıstın farkı yok unutmayalım

---

hatta sıze sunu soyleyım aracı yuksek devırlerde kulandıktan sonra vıtes hızlı degıstırım yatıktan sonra turbo yeterı kadar basınc yapmadıgı için arac geriliyor ve tekrar topluyor ama cok anlık bır gerıleme bız bu sorunu cozmek ve aracı ust devırlerde kullanabılmek adona liena open astra cdti turbosu ıkısıde aynı motor ve turbo ama fıatta fıyat yuksek opelde daha ucun o yuzden opel dedım hatta mesajlarımı okursanız dah aoncede line 95 lık turbo demıstım

---

dyno verisinde gözden kaçırdıgınız bır sey var tekerlere verınel hp gunu burda 127 hp gecen araç assagıda 145 bende bunu sormustum ilk gordugumde oda turbonun yeterı kadar basınc uretmedıgınden denmıstı egerkı arac turbo buyuk olsaydı 127 hp lık guz sureklı olucaktı yanı arada fark olmadan 127 hp olucaktı ılk gaza dokununca araca patanaja kalkıyor sonra turbo bsaıncı ust devırlerde yetmeyınce gerılıyor malum olcum tşk inanıp ınamyana arkadaslara aracım yerınde ve bende kım demek ısterse ben burdayım

---

Turbo araçlardaki chip tuning uygulamalarında, diğer araçlardaki uygulamalarda yapılan tüm ayarların yanında motorun Turbo Basıncı da arttırılarak %35'lere varan güç ve tork kazançları elde edilebilmektedir.
Benzinli veya dizel(Diesel Chips & Peugeot HDI-Ford TDCI-Audi TDI Chip Tuning vs...) tüm turbo beslemeli motorlara yapılabilen bu uygulama sonucunda başka hiçbir modifiye işlemine gerek kalmaksızın elde edilen güç artışı inanılmaz boyutlardadır.

(28-11-2011, Saat:15:40)nakres_serkan Adlı Kullanıcıdan Alıntı: o zaman şöyle diyelim bende dyno testinin yalancısıyım. :D ginede tşk

---

75 ile 95 arasındakı tek fark enjeksıyon puskutme farkı ve turbo gomlek ve pıstın farkı yok unutmayalım

---

hatta sıze sunu soyleyım aracı yuksek devırlerde kulandıktan sonra vıtes hızlı degıstırım yatıktan sonra turbo yeterı kadar basınc yapmadıgı için arac geriliyor ve tekrar topluyor ama cok anlık bır gerıleme bız bu sorunu cozmek ve aracı ust devırlerde kullanabılmek adona liena open astra cdti turbosu ıkısıde aynı motor ve turbo ama fıatta fıyat yuksek opelde daha ucun o yuzden opel dedım hatta mesajlarımı okursanız dah aoncede line 95 lık turbo demıstım

---

dyno verisinde gözden kaçırdıgınız bır sey var tekerlere verınel hp gunu burda 127 hp gecen araç assagıda 145 bende bunu sormustum ilk gordugumde oda turbonun yeterı kadar basınc uretmedıgınden denmıstı egerkı arac turbo buyuk olsaydı 127 hp lık guz sureklı olucaktı yanı arada fark olmadan 127 hp olucaktı ılk gaza dokununca araca patanaja kalkıyor sonra turbo bsaıncı ust devırlerde yetmeyınce gerılıyor malum olcum tşk inanıp ınamyana arkadaslara aracım yerınde ve bende kım demek ısterse ben burdayım

---

Turbo araçlardaki chip tuning uygulamalarında, diğer araçlardaki uygulamalarda yapılan tüm ayarların yanında motorun Turbo Basıncı da arttırılarak %35'lere varan güç ve tork kazançları elde edilebilmektedir.
Benzinli veya dizel(Diesel Chips & Peugeot HDI-Ford TDCI-Audi TDI Chip Tuning vs...) tüm turbo beslemeli motorlara yapılabilen bu uygulama sonucunda başka hiçbir modifiye işlemine gerek kalmaksızın elde edilen güç artışı inanılmaz boyutlardadır.

Cevapların için teşekkürler, eleştirilerimizdeki ana amacımız, doğru olanı bulabilmek üyelerimize doğru,mantıklı açıklamalarda bulunmak,tecrübelerimizi paylaşmaktır.
Şimdi yukarıda 95 liklerin piston ve gömlek farkı olmadığını belirtmişsin ki ,kısmen doğru yazmışsın. 95 liklerde turbo geometrik ve enjektörler farklı olup 8 defa püskürtme yapmaktadırlar.

Bu sebepten daha çabuk daha fazla turbo basıncı sağlayabilir. ayrıca 95 lik fio 75 like göre güç artışı %5-8 gibi olup, Güç artışı kabul edilebilir seviyelerde olduğundan dolayı , piston,gömlek ve diğer aksamda değişiklik yapılmamıştır.

Buna rağmen bakınız bu araçta fren kampanası ve fren diskleri bizimkilere göre daha büyüktür.
Eleştiriye devam edersek; Sende yukarıda açıklıkla belirtmişsin ki, Bu kadar değişikliğe karşın turbo yetersiz kalmış ve değiştirmek istiyorsun, çünkü dyno daki gücü aracında göremiyorsun. Sadece kısa bir an için tork artışını görebilmişsin.(yanlış anlamadıysam)
Benim asıl demek istediğim şu:
75 hp motoru mekaniğinde ve tekniğinde hiçbir şey değiştirmeden 128 hpye çıkarırsanız bu mutlaka motor ömrünü kısaltacaktır.
Ve Üyeleriimize buradan vermek istediğimiz Asıl mesaj da şu olmalıdır.
Herhangi bir Fio da yapılacak Chip tuning(ister box, isterse yazılım olsun) getireceği artış %8-12 arasında olabilir. Ancak daha fazlası aracta treknik değişiklikler yapılmasını gerektirir ve emniyetli değildir. Bu nedende Tavsiye edilmez.
Araclarımızı olduğu gibi kabul ederek keyifle sürelim. Yok Ben hız ve güç istiyorum derseniz , Bu kadar masraf yerine biraz daha ekleyip hız yapılabilen, güçlü motorlu eski model de olsa bir araç alın derim.
Son söz Ben aracımı orjinal halde olmasını isteyen ve onu bu hali ile seven ve kabul eden biriyim. Hepinize selamlar....

işte sızınle anlaşamadığımız konu burda siz %8 %15 arası dıyorsunuz superchıps fırması ıse %35 artısta idda edıyor bende bunu sıze sunuyorum 75 hp + %35 artışla 101,25 hp guce cıkıyor fılıtre ve avans ve akış mereteyle oynaıyınca bu hp gucu daha ustlere cıkıyor saygılar konuyu kılıtleye bılırsınız.

---

Tabiki bu yapilanlar motor omrunden yer arac 400 bin yapicaksa 200 bine nerdeyse yari yariya mal olur size saygi duyuyorum bizim bu aracla ilgili tek yapacagimiz ve araci rahatlatmak babinda 95 lik turbo koymak en kisa zamanda turbio degisim fotolarinida ulastiricam iyi forumlar hayirlli kazasiz belasiz surusler herkeze

Son söz Ben aracımı orjinal halde olmasını isteyen ve onu bu hali ile seven ve kabul eden biriyim. Hepinize selamlar....


Katılıyorum....

Herkese saygı duyuyorum . ve her zaman dediğim gibi herkeze seri kazasız ve keyifli sürüşler.

H.sonu muayene gircem , Powerbox ı ile muayeneye giren varmı ?

birsey olmuyor onlara bakmıyorlar

evet muayne de motor numarasından başka bi şeye bakmıyorlar. onu da okuyamıyorlarya neyse

iyiya çıkar tak uğraşmıcaz Teşekkürler