Fiorino | Fun Club Aksesuar Tuning Modifiye | Forum


Konvektörlü araçlar neden iterek veya çekerek çalıştırılamaz?
Konuyu Oyla:
  • Derecelendirme: 0/5 - 0 oy
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5


Konu: 451
Mesaj: 2,197
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 29-11-2010


Benzinli motorlardan çıkan zararlı maddeleri zararsız maddelere dönüştürmek için araçlara katalitik konvektör takılmaktadır. Seramikten yapılan ve gözenekleri katalitik etki sağlayan maddelerle (katalizör) kaplı katalitik dönüştürücünün içinden geçen egzoz gazları reaksiyona girerek zararsız maddelere dönüşür. Dönüştürücüye azot oksit, karbon monoksit ve hidrokarbon olarak giren maddeler reaksiyon sonucunda canlılara zararsız azot, karbon dioksit ve su buharı olarak egzozdan dışarı verilir. Katalitik konvektörlü araçlar; hiç bir şekilde iterek, çekerek veya yokuş aşağı bırakarak çalıştırılmamalıdır. Bu metot, katalitik konvektöre benzin dolmasına neden olarak, konvektörün tamir edilemeyecek biçimde zarar görmesine sebep olabilir. Ayrıca mümkün mertebe yakıt deposunu; yakıt göstergesi uyarı lambası yanmadan veya yanmaya başlar başlamaz doldurulmasına dikkat edilmelidir. Aracın; depoda az miktarda yakıt ile kullanılması, düzensiz yakıt beslemesine ve katalitik konvektörlü egzoz sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Ayrıca katalitik konvektörlü araçlarda aşırı ateşleme sorunu yaşanırsa, konvektör zarar görebilir.

Katalitik konvektörün iptal edilmesinin sakıncası var mıdır?



Üç yollu katalitik konvertör ile donatılmış araçlarda egzoz gazlarında bulunan ve atmosferi kirleten gazların zararsız hale dönüştürülebilmesi için, silindirler içine alınan hava-yakıt karışımının idealde teorik hava-yakıt oranı civarında tutulması gerekir.

Bunu lamda sensörü (diğer adı ile oksijen sensörü) sağlar.

Bu sensör hava-yakıt oranının, teorik hava-yakıt oranından daha zengin veya daha fakir olduğunu tespit ederek geri beslenme sinyali üretir.

Bu sinyal elektronik kontrol ünitesi tarafından değerlendirilerek uygun yakıt hava karışımı için gerekli düzenleme yapılır.

Bazı araçlarda bir,

bazılarında iki

hatta

bazı araçlarda üç ve daha fazla lambda sensörü bulunabilmektedir.

Peki bu sensör nereye konumlandırılır?

Lamda sensörü, ya katalitik konvektör ile motor arasına

ya da

konvektörün çıkışına

veya

hem katalitik konvektör ile motor arasına hem de konvektörün çıkışına birlikte

konumlandırılmaktadır.

Katalitik konvektör ile motor arasına monte edilen lambda sensörü rezistanslı tiptir ve motorun emisyonunun değerlendirilmesi için veri sağlar.

Katalitik konvektörün çıkışına monte edilen ise konvektörün verimliliğini denetler.

Katalitik konvektörün iptal edilirse ne olur?

ya da

Ne yapılmalıdır?

Katalitik konvektörün iptalinde egzoz sisteminde bazı değişiklikler yapmak gerekir.

Katalitik konvektör yerine uzun bir boru takılarak orta kısım susturucu haline getirilebilir.

Bu işlem teknik açıdan mümkündür.

Bu durum yüksek devirde bir miktar kazanç (1 ya da 2 HP ekstra güç) sağlarken,

düşük devirlerde bir miktar kayıplar oluşturur.

Ya da araca yeni bir arka ve orta susturucu hatta yeni bir manifold takılabilir.

Ancak tüm bu ek işlemler sorunu çözmek için yeterli değil.

Çünkü araçtaki lambda sensörlerinin durumu ne olacak?

Lamda sensörleri takılan boruya takılabilir fakat sensörün ya da sensörlerin okuması doğru olmaz.

Bu durum motor yazılımını direk etkiler ve tüm motor yönetim sistemini verimsiz çalıştırabilir. Dolayısı ile yakıt sarfiyatı artabilir.

Buna ek olarak

katalitik konvektör egzoz basıncını düşürdüğü için konvektör çıkarıldığında egzoz basıncı yükseleceğinden dolayı da yakıt tüketiminde bir miktar artış olur.

Ayrıca devamlı motor arıza lambası (engine check lamp ya da MIL) yanar.

Bunun birde çevreye olan olumsuz etkileri söz konusu olur.

Küresel ısınmaya ve çevre kirliliğine karşı mutlaka araçlarda olması gereken bu sistemlerin iptali tavsiye edilen bir durum değildir.

İptal edilmesi halinde belki de çevreye olan zarar 2-3 kat daha artar.

Sözün özü; hem verimli ve ekonomik hem de çevreci sürüş için katalitik konvektörün iptal edilmesini tavsiye etmiyorum.

Yazı ile ilgili kavramlar:

Lambda değeri: Gerçek hava/yakıt oranının teorik hava/yakıt oranına bölünmesi ile bulunan değerdir.

Lambda sensörü: Katalitik konvektör ile motor arasında bulunan lambda sensörü motorun emisyonunun değerlendirilmesi için veri sağlarken, konvektörün çıkışındaki lambda sensörü ise katalitik konvektörün verimliliği hakkında veri üretmektedir. Katalitik konvektör ile donatılmış motorlarda egzoz gazında bulunan ve atmosferi kirleten gazların zararsız hale dönüştürülebilmesi için, silindirler içine alınan hava-yakıt karışımının teorik hava-yakıt oranı civarında tutulması gerekir. Lambda sensörü (oksijen sensörü), hava-yakıt oranının teorik hava-yakıt oranından daha zengin veya daha fakir olduğunu tespit eder. Benzin motorlu otomobillerin optimum emisyon kontrolünün ve yakıt ekonomisinin hava/yakıt oranının yaklaşık 14.7/1 olduğu zaman sağlanacağı bulunmuştur. Hava/yakıt karışımı stokiyometrik değerlerin altında veya üzerinde olduğu zaman bu durum sensör tarafından algılanarak geri beslenme sinyali üretilir. Bu sinyal elektronik kontrol ünitesi tarafından değerlendirilerek uygun yakıt hava karışımı için gerekli düzenleme yapılır.

Katalitik konvektör: Egzoz sisteminden atılan gazları zararsız hale getirmek için kullanılan, seramikten yapılmış bir parçadır. Katalitik konvektör, gözenekleri katalitik etki sağlayan maddeler ile kaplıdır. Katalitik konvektör yerine katalitik dönüştürücü ya da katalizatör de denilebilir.

Üç yollu katalitik konvektör: Karbon monoksit, azot oksitler ve yanmamış hidrokarbonlar; egzoz gazları içindeki esas zararlı elemanlardır. Katalitik konvektöre; NOx (Azot Oksit), CO (Karbon monoksit) ve HC (Hidrokarbonlar) olarak giren maddeler reaksiyon sonucunda N2 (Azot), CO2 (Karbon dioksit) ve H2O (su)’ya dönüştürülerek dışarı atılır.

Katalizör: Katalizör katalitik etki sağlayan madde demektir.

(ALINTIDIR) Kaynak :otogüncel.com

Cevapla
(Son Düzenleme: 21-07-2011, Saat:23:11, Düzenleyen: isoskeisos.) .


Konu ile Alakalı Benzer Konular
Konular Yazar Yorumlar Okunma Son Yorum
  Kış Lastiği Nedir ve Neden Gereklidir? Admin 7 4,041 09-03-2016, Saat:11:42
Son Yorum: agrilon
  Fiat Fiorino 95 lik veya 75 lik ? maxman 1 2,403 20-10-2014, Saat:23:47
Son Yorum: cimri
  [Soru] Fiorino Tipi Araçlar Kullanmak İçin Belge Gerekli mi? Lost 2 3,885 03-06-2013, Saat:00:35
Son Yorum: Lost
  Otomobillerin Arka Camları Neden Tam Açılmaz? isoskeisos 0 1,521 19-11-2011, Saat:01:40
Son Yorum: isoskeisos
  EMNİYET KEMERİ NEDEN GEREKLİDİR? isoskeisos 0 1,527 04-11-2011, Saat:14:39
Son Yorum: isoskeisos

Hızlı Menü:


Konuyu Okuyanlar: 1 Ziyaretçi

Türkçe Çeviri : MyBB Türkiye
MyBB, © 2002-2017 MyBB Group.