(10-06-2014, Saat:18:30)Supernova Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Aynen bende izliyorum ve bende mersinliyim memlekete gittiğimde sık sık ava gideriz,olurmu olur başımıza geliyor yani,ip ile dolaşmıyorsun zaten çeki halatı var bagajında aç bak bence
bir olay daha anlatayım;
Bir gün gece Mut'tan Mersine gidiyoruz arkadaşın arabasıyla(opel vectra 2000 modeldi galiba) araç sürekli hararet gösteriyor,duruyoruz bakıyoruz su tamam hiç bi sorun görünmüyor sensör arızasıdır deyip biraz bekleyip devam ettik hararet tekrar fırladı,radyatör kapağını kalın bir bezle yaavaşca açtım radyotör suyu sıcak değildi,yıldız tornavida ile termostatı söktüm belliki açmıyordu termostat içindeki kelebeği yamulttum geri taktım,devam ettik yükselmedi bi daha ertesi sabah servise götürdük termostat değişti,motoru kurtarmışız meğer.

HACI ayakkabıdan radyo yaptınmı ben yaptım

Yapmadım ama çapı küçülen dişli sistem yaptım prototipi çalışıyor ama üretici bulmak lazım,otomatik şanzımanı mezara gönderebilir ama ciddi arge gerek.

o zaman yağ nasıl değiştirilir diye neden soruyorsun millet uzayda domates yetiştiriyor

Hey gidi hey. Uzayda armudu duydumda domatesi ne zaman yapmışlar

(10-06-2014, Saat:16:28)Supernova Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Merak etmeyin arkadaşlar,mühendisim zaten aracımı tanımaya çalışıyorum,bu konununda bu kadar abartılacağını düşünmemiştim,faydalı olacağını düşünüyorum bu tarz bilgilerin,sürekli otobanda gitmiyoruz haliyle kendi aracının ustası olmalı insan,motor kaputunu servisden servise açıyorsan iyi bir sürücü olmuyorsun,söförlük sadece direksiyona oturmak değildir,eleştirmektense faydalı bilgiler paylaşırsak aklımızın biyerinde dursun, bir aksilik durumunda ne kadar işe yarayacağını göreceksiniz,ufak ama faydalı bilgiler...

Başımdan geçen bir hikaye;

şehirler arası bir yolda ormanlık bir bölgeden geçerken,aracım sustu gece1buçuk 2 sıraları aracım doğan,triger kayışı kopmuş,kadın çorabı kullanarak zor da olsa bir petrol istasyonuna kadar gidebilmiştik,en azından sabahı güvenli bir yerde bekledik.çoğu insan lastik değiştirmeyi bile bilmiyor.
Sizde göz ardı etmeyin fazla bilgiden zarar gelmez.
yağı değiştirirken fotoları paylaşırım buradan.

triger kopması pistonun kafa vurması anlamına gelir dostum bunu sen nasıl kadın çorabı değil halatla bile yapamazsın başka bir şeydir o.

fan kayışıdır bence

(11-06-2014, Saat:01:28)RaneZ Adlı Kullanıcıdan Alıntı:

(10-06-2014, Saat:16:28)Supernova Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Merak etmeyin arkadaşlar,mühendisim zaten aracımı tanımaya çalışıyorum,bu konununda bu kadar abartılacağını düşünmemiştim,faydalı olacağını düşünüyorum bu tarz bilgilerin,sürekli otobanda gitmiyoruz haliyle kendi aracının ustası olmalı insan,motor kaputunu servisden servise açıyorsan iyi bir sürücü olmuyorsun,söförlük sadece direksiyona oturmak değildir,eleştirmektense faydalı bilgiler paylaşırsak aklımızın biyerinde dursun, bir aksilik durumunda ne kadar işe yarayacağını göreceksiniz,ufak ama faydalı bilgiler...

Başımdan geçen bir hikaye;

şehirler arası bir yolda ormanlık bir bölgeden geçerken,aracım sustu gece1buçuk 2 sıraları aracım doğan,triger kayışı kopmuş,kadın çorabı kullanarak zor da olsa bir petrol istasyonuna kadar gidebilmiştik,en azından sabahı güvenli bir yerde bekledik.çoğu insan lastik değiştirmeyi bile bilmiyor.
Sizde göz ardı etmeyin fazla bilgiden zarar gelmez.
yağı değiştirirken fotoları paylaşırım buradan.

triger kopması pistonun kafa vurması anlamına gelir dostum bunu sen nasıl kadın çorabı değil halatla bile yapamazsın başka bir şeydir o.

Arkadaş doğru söylüyor çünkü eski araçlarda triger kopsada aracın motoruna birşey olmuyordu doğan şahinlerde triger kopması motora zarar vermez


Sent from my iPhone using Tapatalk

Arkadaşlar evet triger zincirini piston kafa atınca kırabilir fakat kayışdan bahsediyorum km yorgunu kayış kopabilir ayrıca trigerle fanı ayırt edemiyorsam yuh bana,inanmasanızda oluyor.
bu arada yeni birşey keşfettim araçta,teybe usb girişi bağlanabiliyor.

(12-06-2014, Saat:18:24)Supernova Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Arkadaşlar evet triger zincirini piston kafa atınca kırabilir fakat kayışdan bahsediyorum km yorgunu kayış kopabilir ayrıca trigerle fanı ayırt edemiyorsam yuh bana,inanmasanızda oluyor.
bu arada yeni birşey keşfettim araçta,teybe usb girişi bağlanabiliyor.

ne şekilde oluyor bu ?

(08-06-2014, Saat:17:54)Supernova Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Merhaba Arkadaşlar,aranızda yeniyim,2013 1.3mutlijet euro5 motor aracımın yağını değiştirmek istiyorum bu konuda tecrübeli olan arkadaşlar yardımcı olabilirlermi? özellikle karter tapasını açmak için kaç numara alyana ihtiyacım var? şimdiden teşekkürler.

Aracımızın yağını kendimizde değiştirebiliriz yapmamız gerekenleri bildiğimiz zaman iş kolay
Aracı liftle kaldırdıktan sonra, motor yağı tıpasını bulmamız gerekir, motor yağı tıpası açıldıktan sonra motor karterindeki kullanılmış kirli yağ aşağıya süzülür ve boşaltılır. Araçların içinde 4 lt gibi motor yağı vardır. Yağın kalitesi önemlidir. Yağ boşaltıldıktan sonra tıpa yerine takılır ve etrafındaki yağlar temizlenir ki motor çalıştığında sıcaklıktan dolayı bir tehlike oluşmamsı gerekir.
Yağın içindeki parçacıkları süzdüğünden yağ filtresi yağ değiştirildiğinde filtre de değiştirilmelidir
Gelelim adım adım anlatmaya
1. Adım – Yağınızı seçin
Kullanıcı kılavuzunuz, normal sürüş koşullarında tercih edeceğiniz belli bir yağ derecesi ve yağ değiştirmeden aracınızı kaç mil / km kullanabileceğiniz konusunda bilgi veriyor olmalıdır.
Ancak birbiri ardına yapılan kısa seyahatler, dur-kalk tipi trafik veya karavan ya da römork, hayatınızın olağan bir parçasi ise, motorunuzdaki ekstra lekelenme daha kısa aralıklarla yağ değiştirmeyi gerektirecektir.
Özel durumlar için kullanıcı kılavuzuna bakmayı ve tavsiyelere uymayı ihmal etmeyin.
2. Adım – Aracınızı hazırlayın
Aracınızın altına girmeden önce özel güvenlik tedbirleri için kullanıcı kılavuzunuza mutlaka bakın.
Asla aracınızı yükseltmek için kriko kullanmayın – bu kesinlikle fazla dengesiz olacaktır. Taşınabilir tekerlek rampaları bu iş için ideal ve çok daha güvenlidir. Tekerlek rampaları, aracı, tam da sizin altına girebileceğiniz kadar bir eğimle kaldırır. Rampanın kullanım şeklini dikkatle uygulayın, özellikle de güvenlik ile ilgili kısımlarını.
Zeminin düz olduğundan eminseniz, aracı, ön tekerlekler yükselecek şekilde rampanın üzerine sürün. El frenini çekin ve her iki arka lastiği tahta parçaları yardımıyla da kilitleyerek, aracın kaymasını / hareket etmesini engelleyin.
Aracınız manuel vitesliyse, birinci vitese; otomatik vitesliyse “Park” durumuna getirin.
Soğuk yağ, gerektiği gibi süzülmeyecektir; dolayısıyla, işe başlamadan önce yağın sıcaklığını arttırarak normal işlem sıcaklığına getirmek için, aracınızı sürün. Sonra motoru durdurun ve vakum oluşmasını engellemek amacıyla yağ dolum kapağını gevşetmek için, motor kapağını kaldırın. Bu, yağın alttan daha kolay boşalmasını sağlayacaktır.
3. Adım – Eski yağı boşaltın
Aracınızın altındaki yağ boşaltım tıpasını bulun. Motor / yağ karteri ya da alt panın arka alt kenarında olmalı.
Boşaltım pan / tepsisini boşaltım tıpasının altına ve hafifçe, arkaya doğru yerleştirin. Anahtarı kullanarak, tıpayı saat yönünün tersine, serbestçe dönene dek çevirin. Elle çevirmeye devam ederek tıpayı çıkartın. Bu noktada, yağa dikkat edin çünkü aniden boşalabilir ve hayli sıcak olması kuvvetle muhtemeldir. Tıpayı tepsinin içine düşürmemeye çalışın ama düşerse de sorun değil.
Not: Boşaltım tıpalarının çoğunda, conta yıkama parçası bulunur; bunu kaybetmemeye dikkat edin!
4. Adım – Yağ filtresini çıkartın
Yağ filtresini, filtre anahtarı ile saat yönünün tersine çevirerek gevşetin. Elle çevirmeye devam edin ve sıcak egzoza dokunmamaya dikkat ederek filteyi tamamen çıkartın.
Yağ filtresi yağla dolmuş ve biraz ağırca olabilir. Dikkatle aşağı indirip motordan çıkartın ve içini boşaltım tepsisine boşaltın.
Not: Bazı yağ filtreleri yatay yerleştirilmiş olup, gevşettiğinizde, 200 ml’ye kadar kirli, sıcak motor yağı sızdırabilir. Endişelenmeyin, bu normal, ama hazırlıklı olup, yanınızda pek çok emici bez parçası buldurun.
5. Adım – Yağ filtresini değiştirin
Bez parçasıyla motorun üzerindeki filtre yuvasının içi ve çevresini iyice silin.
Sonra yeni bir filtre alıp, parmağınızla, mühür vazifesi gören sızdırmaz contaya (filtrenin yuvarlak kenarı) ince bir tabaka halinde (yeni ya da kullanılmış) yağ uygulayın.
Yeni filtreyi dikkatle, ince yağ hattına oturtup, saat yönünde çevirerek yerleştirin.
Yerine oturdu mu, filtre, kolayca takılacaktır. Filtreyi elle sıkıştırın ama aşırı sıkı olmamasına da dikkat edin.
Yağ tıpasını ve bakır contayı temizleyip, hizalayarak, yerine takın.
Tıpayı elle çevirerek yerleştirin ve anahtar / kıskaç ile sağlamlaştırın. Yine aynı şekilde, fazla sıkı olmamasına dikkat edin.
6. Adım – Temiz yağ ekleyin
El frenini dikkatlice açın ve bırakın aracınız, rampadan aşağı arkaya doğru yavaşça kayarak yer hizasına gelsin. (Bu noktada motoru çalıştırmayın yoksa çeşitli hasarlar meydana gelebilir.)
Motorun üzerinde, genelde yağ tenekesi sembolüyle işaretlenmiş Yağ Dolum kapağını göreceksiniz. Kapağı açın ve motoru, doğru seviyeye kadar doldurduğunuzdan emin olmak için çubukla ölçerek, gereken yağ miktarıyla doldurun.
Kapağı yerine takıp, kenarlara akmış yağ varsa, temizleyin. Motor çalışır çalışmaz, yağ ışığı sönmelidir.
Motoru birkaç dakika çalıştırıp, kapattıktan sonra, yağ seviyesinin doğruluğundan emin olmak için çubukla bir kez daha ölçün. Bu aşamada, biraz daha yağ eklemeniz gerekebilir, bu normaldir.
Son olarak, öncekiler kadar önemli bir adım da, aracın altını sızıntı var mı, diye kontrol etmektir – özellikle, yağ filtresi ve boşaltım tıpasının altına bakın.

ALINTIDIR.