s.a öncelıkle hks blowwoff 4 kullanan varmı

arkadaslar blowoff taktırcam yardımcı olun lutfen

Eren kardeşim; Blowoff ile ilgili forumda yayınladığımız şu makaleye gözatmanı öneririrm. İşte şu adreste:
http://www.fiorinofunclub.com/mybb/konu-...nilir.html

Daha önceki makalelerde belirtmiş olduğumuz gibi herhangi bir yararı yok dizel araçlarda.
Sadece sesten ibaret ayrıca gaz kelebeği olmayan dizel motora blow offu çalıştırmak için gerekli olan geri basıncı sağlamak için aracın emiş sisteminde modifikasyona gidiliyor. Yine zevktir siz bilirsiniz ancak gereksiz bir uygulama..
Gazdan ayak çekildiğinde oluşan turbo kanatçıklarına binen geri basınç gaz kelebeği akışı kapattığında oluşur.



Dizel motorlarda gaz kelebeği olmadığından gazdan ayak kaldırıldığında turboya herhangi bir yük binmez. Bundan dolayı turbodizel araçlara uygulanan blow off sadece ses çıkarmaya yarar onun haricinde bir işlev görmez.

Yok, görsellik ve ses isteğinizden öte, turbonun ömrünü uzatmak istiyorsanız aracı stop etmeden önce 1 dk eğer gazlayıp geldiyseniz 5 dk aracı rölantide bekletmek. Yeterli olacaktır. Zamanım yok derseniz turbo timer taktırabilirsiniz..

Turbo timerın değişik marka ve modelleri var. Fiatları ise 150-350 tl civarında..50 tl civarında da montaj ücreti var yalnız her elektrikçinin takabileceği bir parça değil işi bilen birisinin takması gerekiyor.
Daha önce taktırmış bir arkadaşımı aracında Greddy marka olanını görmüştüm, gayette memnun olduğunu söylemişti.

Siz kontağı kapatıp gidiyorsunuz cihaz aracı 1-8 dk arası ( 8 dk yı geçmedi hiç ) kendi kendine çalıştırıp sonra stop ediyor otomatik olarak ..
Burada da aletin bir fotosu....

peki bi zararı varmı kardesım

Blow off ; valve turbonun ömrünü uzatır doğru ama bu ancak araçta hiçbir basınç boşaltma sistemi yoksa geçerlidir. Fabrikadan turbolu olarak çıkan her araçta bov veya dump valve bulunmaktadır. Bov ile recircuilatory dump valveler arasında tek fark biri atmosfere boşaltır basıncı diğeri tekrar turbonun emmesine verir. Bu farkın sebebini de aşağıda anlatmaya çalışacağım.

Bu basınç boşaltma cihazlarına ihtiyaç ani olarak motor yükünü düşürdüğünüzde çıkar(gazdan ayağı çekme). Turbo motor tam yükteyken havayı sıkıştırarak basmaktadır emmeye, ama biranda gaz kesince o havanın bir yere gitmesi gerekmektedir. Artık motorun içine gidemeyeceğine göre turbodan geri çıkmaya çalışır bu da turbonun spool hızında ani olarak düşmeye sebep olur. Bu tarz ani hız düşüşleri turboyu surge bölgesinde çalışmaya zorlarki bu da yüksek titreşimlere sebep olup turbo ömrünü kısabilir. Bu sebeple bu havanın turboya dönmesini engellemek için hava ya atmosfere boşaltılır yada turbonun emme kısmından geri verilir. Emme kısmından geri verme durumu MAF sesnörlü araçlarda kullanılır çünkü o hava zaten önceden MAF sensörü tarafından ölçülmüş olup ona göre yakıt püskürtülecektir. MAF sensörlü araçlarda ise motor yükü manifolddaki basınca göre hesaplandığı için problem çıkmamaktadır bu sebeple atmosfere boşaltılması mümkündür.

Blow off valve ile ilgili sıkıntı MAF sensörü aracılığıyla motor yükü hesaplayan araçlarda bu sebeple çıkar. Eğer hava atmosfere boşaltılırsa MAF sensörü tarafından ölçülmüş bir havayı atmosfere boşaltmış olursunuzki bu da beynin o havanın halen motora girdiğini düşünmesinden dolayı fazladan yakıt püskürtmesine sebep olur. Sonuç olarak ta vites değişimlerinde arabanın anlık olarak boğulmasına sebep olur.
Kısacası turbonun ürettiği havayı dışarı salıyor. sonra tekrar basıncı yüklemeye çalışıyor. vites değiştikten sonra yığılma yapar. maksat şekil olsun ise yapılabilir. faydalı deil yani ......
Techturkey.com Post 6


(Bu yorum; Techturkey.com dan alıntı olarak yapılmıştır.)