Fiorino Nemo Bipper | Forum

hayırlı akşamlar
araçlarda bulunan stop start özelliği güzel bişey fakat turboşarjlı araçlarda
deniyorki gidilen veya gelinen yol bittikten sonra aracınızı hemen stop etmeyin turbo nun sağlığı açısından bu gerekli şimdi burda iki arada bir derede kalmak deyimi tam bunun için söylenmiş sanırım fikri olan varmı
gerçi ben genelde devre dışı bırakıyom:001

ben bunu test için gitigim b ayide sordum bişi demedi vatandaş

Start&stop özelliğinin bu araçlara üreticilerce konulmasının asıl maksadı,yakıt tasarrufuna olan katkısıdır.

Şöyle ki forumdaki turbo şarjlı araçların kullanımı ile ilgili paylaşımımızda da belirttiğimiz üzere;

Turbonun temel çalışma prensibi, türbin pervanelerinin atık ekzost gazları ile hızla harekete geçip, hava filitresinden bol ve sıkıştırılmış havayı emerek, yanma hücrelerine aktarmasıyla, artık ekzost gazı enerjisi, motorun performansını artırdığı için gerçek manada yakıt tüketiminde tasarruf yapılmasıdır.

Turbolu motorlarda mutlaka araç üreticisinin tavsiye ettiği yüksek kalitede motor yağları kullanılmalıdır. Zira düşük kalitede motor yağları özellikle turbonun içi gövdesinde yüksek ısıyla karbonlaşıp, turboya büyük zarar verir.
En önemli zarar, zamanla kümeleşen karbon parçacıklarının turbo yağ kanallarını tıkayarak pervaneli milde, segmanlarda ve gövdede önemli hasarlar meydana getirmesidir.

Günümüzde turbo devir sayısı 150-300.000 rpm gibi rakamlarla ifade edilebilmektedir. Bu yüksek devirde turbonun çok kısa süre için yağsız kalması, bozulması için yeterli sebeptir.

uzun yolculuklar sonrasında araç stop edilmeden önce mutlaka bir dakika süreyle rölentide çalışması üreticilerce kullanma kılavuzlarında önemle önerilmektedir.

Aniden stop edilen turbolu araçlarda turbonun içindeki yağ zamanla kurumlaşmakta ve turbonun yağlama kanallarını tıkamaktadır. Dolayısıyla turbonun ömrü kısalmakta veya turbonun yağ vermesine sebep olunmaktadır.

İşte aslında Fiat yetkililerine sormamız gereken konu bu dur. Start&stop özelliği uygulamasıyla; Turbonun ve milinin ani duruşlarda, zarar görmemesi için ilgililerin ne gibi bir önlem aldıklarını bir şekilde teknik olarak anlatmaları gerekmektedir.

aynı sistem yeni nesil passat da var

Yeni citroen c5 lerdede başladı.

Start&Stop olarak yazılan kelime anlamı, türkçe çevirisi başla ve dur anlamındaki kelime bütünü. Start Stop teknolojisi nedir diye soracak olursanız; otomobil sürücüsünün bedensel olarak hareket etmeden duran otomobilin motorunu otomatik olarak stop yani durdurmasıdır. Sürücü harekete geçmek istediğindeyse sistem hızlıca motoru tekrar çalıştırmasıdır.
Start&Stop; teknolojisi sayesinde aracı durdurup vitesi boşa aldığınızda ve debriyaj pedalını bıraktığınızda motor otomatik olarak durur. Yine debriyaja bastığınızda otomatik olarak yeniden çalışır. Ayrıca, orta konsoldaki düğmeye herhangi bir zamanda basarak Start&stop; sistemini devre dışı bırakabilirsiniz.


Bu teknolojiye sahip otomobiller böylece daha çevreci olup, yakıt tüketimini azaltarak çevreye daha az kirletiyor. Euro 5 otomobil motorlarda standart olan Start&Stop; teknolojisi ile kısa süreli duruşlarda, örneğin kırmızı ışıkta, motoru geçici olarak durduruyor ve siz debriyaj pedalına basınca yeniden çalışıyor.

Bu teknolojiyi kullanan araçlar yavaş yavaş üretilmekte. Bu sistemde Fiat’ın üretmiş olduğu araçlardan Doblo 2010, Punto Evo ve fiorino gibi araçlarında dahil etmiş.


ALINTIDIR.

Sadece turbonun ömrü azalmayacak.Aynı zamanda akü ve marş dinamosunun ömrü de azalacaktır.

start stop ta motor yüksek devirdeyken aniden durma söz konusu değil..
dolayısıyla turbonun yağsız kalması gibi bir durum sözkonusu değil..
sistem,motor rölantide beklerken yaklaşık 10 saniye sonra daha uzun süre beklenileceğini öngörüp motoru stop eder..

mesela klima açıksa start&stop otomatik devre dışı kalıyor,
eğer turbo sıcaklığı çok yüksekse mühendisler yine devre dışı kalmasını sağlayarak hasar oluşmasını engellemişlerdir..

bu sistemin zararı bence ilk etapta marş motorunda ve aküde görülebilir..
atıyorum 5 yılda değiştirdiğiniz akü 3 yılda değişimi gerekebilir ama yakıttan kazandığınız aküyü fazlasıyla yerine koyacaktır..ki %15 şehir içi tasarruf ettiriyor ortalama,
yani 10bin kmde 650 lt motorin tüketen fio (şehir içi 100 km de 6,5 lt ortalama yaktığını düşünürsek)
start&stop sistemi ile 100 lt motorin tasarruf eder ve sadece 10bin kmde ortalama 300 tl cebimize kalır..

Peki motora ilk hareketin verildiğinde ilk marşta toplu bir yakıt tüketimiolduğunu duymuştum doğrumudur?Keza doğruysa her marşa bastığında tekrar toplu yakıt tüketimi olacaktır.Bunun dışında her defasında akü ve marş motoru zarar görecektir.Belki Türkiye şartlarında avantaj gibi görünsede dışarıda dezavantaj olduğunu düşünüyorum

Dünyanın en pahalı yaktını kullanan Türkiye'de tasarruf sağlar sağlamasına,özellikle büyük şehirlerde kullananlar için.Fakat sistem yeni.Olumsuz sonuçlarını ilerleyen süreçte göreceğiz.