Fiorino Nemo Bipper | Forum

Orjinalini görmek için tıklayınız: arka yay sorunu
Şu anda (Arşiv) modunu görüntülemektesiniz. Orjinal Sürümü Görüntüle internal link
Sayfalar: 1 2 3
mrb arkadaşlar aranıza daha yeni katıldım ismim faruk aydın bursa da yaşıyorum. fiorinomda ki bi sorun için aranızda ki bilgili arkadaşlardan yardım rica ediyorum. aracımı çok seviyorum fakat bi sorun beni çok üzüyor acilen çare bulmam gerekiyor yoksa daha alalı 2,5 ay olmasına rağmen satmak zorunda kalıcam. arka yaylar çok zıplatıyor yollarımızı biliyorsunuz genelde heryer çukur ve balık sırtı dediğimiz dalgalı asfalt sad bu yol şartlarında fiorinoyla arka koltukta yolculuk yapmak ölüm gibi geliyor. acaba bu yay sorununu nasıl çözebiliriz ??? spor yay taksam zıplamayı keser mi ? yada bizim yaylara uyan grande punto veya başka bir arabanın orjinal yaylarıyla değiştrsem ?? geçenlerde birinden duydum oda aynı şikayetten yakınıyormuş arkalara şahin yayını kesip takmış zıplamalar azalmış :/ ne yapsam diye kara kara düşünüyorum bu konuda deneym veya bilgi sahibi olan arkadaşlar yardımcı olurlarsa çok memnun olurum şimdiden teşekkrler... (burda yeni üye olduğum için bu konuyu nasıl veya nerde açacağımı bilmiyorum yanlış bi şeklde yardım istediysem şimdiden özürdilerim)
hoşgeldiniz..

fabrika çıkışı lastiklere 40-45 hava basılıyor,bir çok üyemiz ilk kontrolde
katalog verisi ön 32 arka 30 (şehir içi yüksüz kullanım) ayarlayıp normal kullanıma ulaşıyor..

aslında fiorinonun arka süspansiyonu helezon yay yapısıyla diğer ticari araçlarda kullanılan yaprak yahut makas denilen yay sisteminden çok daha konforludur zira punto veya bravo daki sistemin aynısıdır fiorino..
aynı aracı bende kullanıyorum ve sert hamurlu Bridgestone Turanza lastiklere rağmen memnunum kendi adıma..

spor yaylar dahada serttirler,adı üstünde spor demek sert kullanım iyi yol tutuş demek ve buda daha sert yaylarla sağlanır ama konfor sıfırdır..
başka üretimlerin yaylarını kesip biçip uyarlamak amortisörlerinize zarar verir,heleki yayın orj boyunu kesmek çok tehlikelidir,bir çukura sert girdiğinizde kapanan yay kuleyi kırabilir veya telafisi zor geometrik sorunlar çıkarır hiç girişmeyin derim..

kazasız keyifli sürüşler iyi forumlar..
Teşekkürler; Şu lastik havalarını ayarlatıcam umarım zıplamalar azalır.
Kesinlikle azalır abicim bende çelik jant taktırıken öğrenmiştim lastik havalarının fazla olduğunu ayarladı saolsun jantları takan abim baya faydası var
hmm en kısa zamanda daha doğrusu müsait olduğum bi zamanda ayarlatıcam birde nitrojen bastırıcam inş. benmki de düzelir smile
koca antalyada nitrojen basan yokCursing
(28-02-2011, Saat:12:24)Nikkfurie Adlı Kullanıcıdan Alıntı: [ -> ]hoşgeldiniz..

fabrika çıkışı lastiklere 40-45 hava basılıyor,bir çok üyemiz ilk kontrolde
katalog verisi ön 32 arka 30 (şehir içi yüksüz kullanım) ayarlayıp normal kullanıma ulaşıyor..

aslında fiorinonun arka süspansiyonu helezon yay yapısıyla diğer ticari araçlarda kullanılan yaprak yahut makas denilen yay sisteminden çok daha konforludur zira punto veya bravo daki sistemin aynısıdır fiorino..
aynı aracı bende kullanıyorum ve sert hamurlu Bridgestone Turanza lastiklere rağmen memnunum kendi adıma..

spor yaylar dahada serttirler,adı üstünde spor demek sert kullanım iyi yol tutuş demek ve buda daha sert yaylarla sağlanır ama konfor sıfırdır..
başka üretimlerin yaylarını kesip biçip uyarlamak amortisörlerinize zarar verir,heleki yayın orj boyunu kesmek çok tehlikelidir,bir çukura sert girdiğinizde kapanan yay kuleyi kırabilir veya telafisi zor geometrik sorunlar çıkarır hiç girişmeyin derim..

kazasız keyifli sürüşler iyi forumlar..

teşekkürler değerli açıklamaların için...
(02-03-2011, Saat:12:36)sfr2001 Adlı Kullanıcıdan Alıntı: [ -> ]koca antalyada nitrojen basan yokCursing

http://www.otopratik.com.tr/otoPhtml/?pa...tNoktalari bu noktalarda nitrojen bedava ben para vermiyorum wink
Bende arkanın zıplatmasından şikayet ediyordum Nitrojen bastım biraz yumuşama sağladı.
ben çok şikayetçi değilim ama geçen arkada oturan arkadaşım zıplatıyo arka tarafı dedi lastik havasındandır diye düşünüyorum bende
Sayfalar: 1 2 3