21-07-2011, Saat:23:20
İsminin başına ‘Grande ekini alan Punto,
Opel Corsa ile aynı platform üzerine inşa edildi. Geçtiğimiz yılın sonlarına
doğru makyajlanan araç güncel görünümünü aldı. Makyajla birlikte otomobilin
ismi de Punto Evo olarak bir kez daha değişti.Güncellenen ön konsolda kullanılan
malzemelerin kalitesi yükseltilmiş. Müzik sisteminin ‘lake kaplaması kalite
hissini arttırıyor. Ancak bu sistemin üzerindeki butonların küçük oluşu
pratikliğini düşürüyor. Önde yeterli diz mesafesi sunulurken, arka bölümdeyse
sınıf standartları karşılanıyor. Yine de arkada oturanların uzun yolculuklardan
rahat ayrılacağı beklenmemeli. Punto Evonun 275 litrelik bagaj hacmi arka
koltukların yatırılmasıyla 1030 litreye yükseltilebiliyor. Punto Evoda
belirgin bir görüş problemi bulunmuyor.
Punto Evo, üç farklı motorla Türkiyede
ticarileştiriliyor. Bu motorların benzinli olanlar 1.4 litreyken, dizel motor
1.3 litre hacme sahip. Sorunuzda belirtilen 1368 cclik Fire benzinli motora
sahip araç, 6000 d/dde 77 hp güç, 3250 d/ddeyse 115 Nm tork üretiyor.
Dualogic ismi verilen otomatikleştirilmiş manüel şanzımana sahip olan aracın
fabrika verilerine göre 0-100 km/h hızlanmasını 13.2 saniyede tamamlıyor. Son
hızıysa 165 km/h.
Otomobilin orta sertlikteki
süspansiyonları makul düzeyde konfora sahip. Ancak süspansiyonların sesli
çalıştığını belirtmemiz gerekiyor. Punto Evonun iç mekanının yüksek hızlar
dışında rüzgar sesi almaması olumlu. Yol sesiyse asfalt kalitesine bağlı olarak
iç mekanda duyulabiliyor. Direksiyonun ‘City desteği özellikle park
manevralarında oldukça fazla kolaylık sağlıyor.
Grande Punto, başarılı ve rekabetçi bir
otomobil. Ancak iç mekan kalitesi rakipleri karşısında zayıf yönünü
oluşturuyor. Ayrıca Dualogic şanzıman tüm kullanım zevkini bozan bir unsur.
Otomatikleştirilmiş manüel şanzımanların hiç birinin sunduğu konfor gerçek
otomatik şanzıman kullananları tatmin edemez. Özellikle rampalarda vites
düşürmekte geciken sistem yüzünden daha fazla gaza yüklenmeniz, bunun akabinde
düşen vites ile aracın patinaja düşmesi konforu düşürmektedir. Tüm bu sorunları
aşmanın yoluysa aracı manüel modda kullanmak ve vites geçişlerine direk
müdahale etmek.
(ALINTIDIR) Kaynak: otogüncel.com
Opel Corsa ile aynı platform üzerine inşa edildi. Geçtiğimiz yılın sonlarına
doğru makyajlanan araç güncel görünümünü aldı. Makyajla birlikte otomobilin
ismi de Punto Evo olarak bir kez daha değişti.Güncellenen ön konsolda kullanılan
malzemelerin kalitesi yükseltilmiş. Müzik sisteminin ‘lake kaplaması kalite
hissini arttırıyor. Ancak bu sistemin üzerindeki butonların küçük oluşu
pratikliğini düşürüyor. Önde yeterli diz mesafesi sunulurken, arka bölümdeyse
sınıf standartları karşılanıyor. Yine de arkada oturanların uzun yolculuklardan
rahat ayrılacağı beklenmemeli. Punto Evonun 275 litrelik bagaj hacmi arka
koltukların yatırılmasıyla 1030 litreye yükseltilebiliyor. Punto Evoda
belirgin bir görüş problemi bulunmuyor.
Punto Evo, üç farklı motorla Türkiyede
ticarileştiriliyor. Bu motorların benzinli olanlar 1.4 litreyken, dizel motor
1.3 litre hacme sahip. Sorunuzda belirtilen 1368 cclik Fire benzinli motora
sahip araç, 6000 d/dde 77 hp güç, 3250 d/ddeyse 115 Nm tork üretiyor.
Dualogic ismi verilen otomatikleştirilmiş manüel şanzımana sahip olan aracın
fabrika verilerine göre 0-100 km/h hızlanmasını 13.2 saniyede tamamlıyor. Son
hızıysa 165 km/h.
Otomobilin orta sertlikteki
süspansiyonları makul düzeyde konfora sahip. Ancak süspansiyonların sesli
çalıştığını belirtmemiz gerekiyor. Punto Evonun iç mekanının yüksek hızlar
dışında rüzgar sesi almaması olumlu. Yol sesiyse asfalt kalitesine bağlı olarak
iç mekanda duyulabiliyor. Direksiyonun ‘City desteği özellikle park
manevralarında oldukça fazla kolaylık sağlıyor.
Grande Punto, başarılı ve rekabetçi bir
otomobil. Ancak iç mekan kalitesi rakipleri karşısında zayıf yönünü
oluşturuyor. Ayrıca Dualogic şanzıman tüm kullanım zevkini bozan bir unsur.
Otomatikleştirilmiş manüel şanzımanların hiç birinin sunduğu konfor gerçek
otomatik şanzıman kullananları tatmin edemez. Özellikle rampalarda vites
düşürmekte geciken sistem yüzünden daha fazla gaza yüklenmeniz, bunun akabinde
düşen vites ile aracın patinaja düşmesi konforu düşürmektedir. Tüm bu sorunları
aşmanın yoluysa aracı manüel modda kullanmak ve vites geçişlerine direk
müdahale etmek.
(ALINTIDIR) Kaynak: otogüncel.com