(01-12-2012, Saat:15:29)BaSKaN Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Ahmet bey; 50lt motorine 1lt benzin karıştırılması, EURO-4 ve üstü emisyon normlarındaki araçlarda ne tür sıkıntı meydana getirir..?
Ali bey, 50:1 karışım gene az derecede 20:1 oranlarında eski dizel motorlarda
kullananlarda varmış. Yeni nesil dizel motorlarda common rail sistemi çok kullanılıyor, bizim Fiorinolarımızın Multijet motorlarıda aynı teknoloji ile Polonya'da üretiliyor. Turbo şarj, enjeksiyon - pompa sistemleri çok hassas çalışıyor fakat muazzam bir basınç ile pompadan enjeksiyonlara motorin püskürtülüyor. Bu basınç eski tip dizel motorların basıncıyla kıyaslanmayacak kadar güçlüdür. Bu tip yeni nesil dizel motorlar motorin kalitesine karşı çok hassas. Size hep Euro Dizel kullanmanız tavsiye ediliyor, sebebi kükürt oranının az olması ayrıca yanmadan sonra daha az karbon bırakmasıdır. Kırsal motorin veya 10 numara yağ karışımlı motorin ile bir müddet Multijet motoru kullanmanız halinde mutlaka motorda kalıcı/geçiçi hasarlar verir. Kaldıkı Multijet motorlu Fiorinolar Türkiye'de DPF siz satılıyor, buna rağmen yakıt alırken titiz davranın.
Motorinin yağlama özelliği sayesinde çok yüksek basınç altında çalışan pompa ve enjeksiyon sistemi aynı zamanda yağlanır. Motorine benzin katıldığında motorinin yağlama özelliği, yoğunluğu ve sıkıştırıldığında patlama değerleri değişime uğrar. Pompa arızası, enjektörlerde aşınma, ve ECU ünitesine gelen farklı yanma değerlerinin daha sonraki ileri kullanımlarda motor parçalarına kadar varan zararları kaçınılmazdır.
Ayrıca yeni nesil dizel araçlarda sık kullanılan PE bazlı plastik yakıt boruları, hortumları, ve bağlantılar motorinden zarar görmez fakat benzinli karışım sayesinde zamanla benzin PE bazlı plastikleri aşındırır ve sızdırmalar başlar.
Uzun bir zamandan beri kamyon, tır çekici, otobüslerde ve bazı üst segment otomobillerde kullanılan ön ısıtmalı yakıt filtreleri ile motorinin soğuk kış koşullarında motorindeki parafinin kristalleşerek yakıt filterisini tıkama olayı sona ermiştir.