Kızdırma bujileri hakkında temel bilgiler

Dizel motor, benzin motorunun aksine kendiliğinden tutuşmalıdır. Karışımı ateşlemek için bir kızdırma bujisinin yardımına ihtiyacı vardır.
Çok soğuk havalarda bile güvenilir soğuk çalıştırma için dizel motorlar kızdırma bujilerinin desteğine ihtiyaç duyar.

Soğuk kış günlerinde dizel motorlar her zaman dilediğiniz gibi anında çalışmak istemez. Oluşan sıcaklık sıklıkla tek başına motoru çalıştırmaya yetmez. Böylece yanma odalarında gerektiği kadar ısı olmaz. Silindirin ve emilen havanın soğuk olması nedeniyle meydana gelen ısı kayıpları kendiliğinden tutuşmayı önler. Dizel motor ek ısı sağlanmadıkça gerekli sıcaklıklara ulaşamaz.

Kızdırma bujisinin dizel motor içindeki rolü

Kızdırma bujisi prensip olarak daldırmalı su ısıtıcısı gibi çalışır: Bir ısıtma rezistansından elektrik enerjisi geçirilir, rezistans bu sırada yüksek derecede ısınır (1000°C'ye kadar).

Ancak bu basit prensip pratikte kullanım ömrü, aşırı ısınma emniyeti ve çekilen akım miktarı bakımlarından bazı zorluklar yaratıyordu. 1960'lı yıllarda ilk çalıştırma işlemleri bu nedenle 30 saniyeye kadar sürüyordu. 1980'li yıllarda bu süre 3-5 saniyeye kadar kısaltılabildi. TDI motorlarının kullanıma girmesiyle birlikte 0°C'nin üstündeki sıcaklıklarda artık benzin motoruyla aradaki farklar pratikte hissedilmeyecek kadar azaldı. Sadece 0°C'nin altındaki soğuklarda ön kızdırma gereği devam ediyor.

Motor ve kızdırma bujisinde geleceğin gelişmeleri

Gelişme bununla sona ermiş değil. Sonradan kızdırma yapabilen kızdırma bujileri isteniyor. Kızdırma bujilerinin sadece ilk çalıştırma sırasında değil, sıcaklığa bağlı olarak motorun ısınma süresinde de sıcaklığa bağlı olarak motorun ısınma süresinde de sıcaklığa bağlı olarak 3 dakikaya kadar süreyle devreye girmesi isteniyor. Sadece bu şekilde en başından itibaren rahat bir motor çalışması ve düşük bir emisyon sağlanabilir. Bu da zorunlu olarak kızdırma bujilerinin ömrü açısından daha yüksek teknik şartlar gerektiriyor.

Gelecekte ayrıca, yüksek şarj sayesinde daha düşük emisyonlar ürettiği halde daha yüksek performansa ulaşan, düşük sıkıştırmalı dizel motorlar kullanılmaya başlanacaktır. Ancak bu tür çözümlerin yapıları gereği ilk çalışma davranışı kötüdür. Seramik yüksek sıcaklık kızdırma bujileri, metal kızdırma bujilerinden çok daha fazla ısındıklarından ve ayrıca uzun ömür sunduklarından, bu konuda bazı avantajlara sahiptir.

İleri kızdırma bujisi teknolojisi sayesinde gelecekte dizel motorların ve benzin motorlarının ilk çalıştırma davranışları arasında algılanabilir farklar kalmayacaktır

Kızdırma bujilerinin işlevi

Prensip olarak kızdırma bujilerinin temel işlevi, ilk çalıştırma için ek enerji sağlamaktır. Kızdırma bujileri, ihtiyaç duyulan enerji kaynaklarıdır. Motorun çalıştırılmasından önce kızdırma bujisine gerilim verilir ve kızdırma borusu bunun sonucunda 800°C'nin üstündeki bir sıcaklığa kadar ısınır. Bu sıcaklık motorun soğuk çalıştırma yeteneğini çok artırır. Kızdırma bujisinin oluşturduğu ısı ayrıca yakma işleminin en iyi koşullarda olmasını sağlar, böylece duman oluşumu ve başka emisyonlar azaltılır.



(ALINTIDIR)Kaynak:ngk.com. dan derlenmiştir.

kizdirma yahut ön isitma bujileri dizellerin en hassas parcasi
bir tanesi bile arizalansa soguk havada cok uzun mars gerektirir dizel motorun calismasi icin..

dikkat etmemiz gereken gostergedeki on isitma ikaz isigi sonmeden marsa basmamak gerekir
motor sicak bile olsa bir iki saniye on isitma yapabilir isigin sonmesi beklenmeli..

bujiler isitma sirasinda dikkatsizce mars yapilip motor calisirsa cok daha yuksek isiya maruz kaldiklari icin deforme olabiliyor kisa surede..

ayrica cok sogukta on isitma ikaz isigi sondukten sonra isitma islemi biz mars basip motor calistiktan sonra
5 saniye daha devam eder..

eger akunuz cok zayif mars ceviriyorsa ikaz isigi sondukten sonra marsa basmak icin 5 saniye bekleyin..
bujiler artik akuden elektrik cekmedigi icin mars bu sekilde daha hizli doner ve motor daha cabuk calisir..

ben 2 aydır kızdırma bujilerini kontrol ettirin uyarısıyla geziyorum. motor - derecelere inmediği sürece sorun çıkartmaz. ama çok soğuk bir yerde yaşıyorsanız araba zaten çalışmaz.

(16-01-2012, Saat:01:59)Ozan Önal Adlı Kullanıcıdan Alıntı: ben 2 aydır kızdırma bujilerini kontrol ettirin uyarısıyla geziyorum. motor - derecelere inmediği sürece sorun çıkartmaz. ama çok soğuk bir yerde yaşıyorsanız araba zaten çalışmaz.

Sevgili ozan kardeşim; Araçlarımızda kontağı ilk açtığımızda eğer dış ısı -5 derece ve üstünde olursa ekranda sarı renkte sarmal şeklinde kızdırma bujisi işareti yanar, ve kızdırma işlemi sonunda (2-3 saniye sonra) kendiliğinden söner.. kızdırma işlemi tamamlandığında da araçta başkaca bir arıza yoksa marş yapılınca arabamız çalışır.

(16-01-2012, Saat:02:18)isoskeisos Adlı Kullanıcıdan Alıntı:

(16-01-2012, Saat:01:59)Ozan Önal Adlı Kullanıcıdan Alıntı: ben 2 aydır kızdırma bujilerini kontrol ettirin uyarısıyla geziyorum. motor - derecelere inmediği sürece sorun çıkartmaz. ama çok soğuk bir yerde yaşıyorsanız araba zaten çalışmaz.

Sevgili ozan kardeşim; Araçlarımızda kontağı ilk açtığımızda eğer dış ısı -5 derece ve üstünde olursa ekranda sarı renkte sarmal şeklinde kızdırma bujisi işareti yanar, ve kızdırma işlemi sonunda (2-3 saniye sonra) kendiliğinden söner.. kızdırma işlemi tamamlandığında da araçta başkaca bir arıza yoksa marş yapılınca arabamız çalışır.

bende araç çalışıyor o konuda sıkıntı yok zaten. aracı çalıştırdıktan sonra 1 dk süre ile yanıp sönmeye devam ediyor. kızdırmalardan birsi çalışmıyor ama çokta önemli bir parça olmadığı için önemsemedim. zaten 40 lira gibi bir şey tek buji. ama - 5 ten daha düşük sıcaklık var ise ve aracınız buji hatası verip marş almadı ise bujileri değiştirmeden çalıştırılmaması gerekiyormuş. servis çalışanından aldımbu öneriyi ben.

araç çalışıyor ise sıkıntı olmaz demişti.

(16-01-2012, Saat:02:54)Ozan Önal Adlı Kullanıcıdan Alıntı:

(16-01-2012, Saat:02:18)isoskeisos Adlı Kullanıcıdan Alıntı:

(16-01-2012, Saat:01:59)Ozan Önal Adlı Kullanıcıdan Alıntı: ben 2 aydır kızdırma bujilerini kontrol ettirin uyarısıyla geziyorum. motor - derecelere inmediği sürece sorun çıkartmaz. ama çok soğuk bir yerde yaşıyorsanız araba zaten çalışmaz.

Sevgili ozan kardeşim; Araçlarımızda kontağı ilk açtığımızda eğer dış ısı -5 derece ve üstünde olursa ekranda sarı renkte sarmal şeklinde kızdırma bujisi işareti yanar, ve kızdırma işlemi sonunda (2-3 saniye sonra) kendiliğinden söner.. kızdırma işlemi tamamlandığında da araçta başkaca bir arıza yoksa marş yapılınca arabamız çalışır.

bende araç çalışıyor o konuda sıkıntı yok zaten. aracı çalıştırdıktan sonra 1 dk süre ile yanıp sönmeye devam ediyor. kızdırmalardan birsi çalışmıyor ama çokta önemli bir parça olmadığı için önemsemedim. zaten 40 lira gibi bir şey tek buji. ama - 5 ten daha düşük sıcaklık var ise ve aracınız buji hatası verip marş almadı ise bujileri değiştirmeden çalıştırılmaması gerekiyormuş. servis çalışanından aldımbu öneriyi ben.

araç çalışıyor ise sıkıntı olmaz demişti.

Evet ozan tamamen doğru bir açıklama ..teşekkürler kardeşim.
Ben de bu yukarıdaki yorumu Kızdırma bujisinin hangi ısı şartlarında çalıştığını belirtmek amacıyla yazmıştım. (-5 ve daha aşağıdaki - derecelerde)