Fiorino Nemo Bipper | Forum


Yeni aracın motorunu açma ve uzun ömürlü kullanım
Konuyu Oyla:
  • Derecelendirme: 0/5 - 0 oy
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5


Konu: 44
Mesaj: 102
Cinsiyet:
Kıdem: 28-08-2012


[Resim: l7snn.jpg]
Uzun Ömürlü Motor İçin Tavsiyeler;

- Motor Yağını Zamanında Değiştirin

- Motoru çok sıcak çalıştırmayın

- Bujileri Zamanında değiştirin

- Yakıt Filtresini Zamanında Değiştirin

- Aracınız uygun vites ve hızda Sürün

- Motorun Bakımını Zamanında Yaptırın

- Triger Kayışını Zamanında Değiştirin (Sadece Triger Kayışlı Araçlar)

- Subap Ayarını Zamanında Yaptırın (Subap Ayarlı Araçlar İçin)

- Motoru Gaz Vererek Stop Etmeyin (Sadece Turbo Dizel Araçlar İçin)

- Motoru Çok Soğuk Çalıştırmayın (Termostat Arızası)

- Yağ Değişiminde Yağ Filtresini de Değiştirin

- Jikle Çok Çekiliyken Hareket etmeyin (Karbüratörlü Benzinli Araçlar)

- Yakıt Enjektörlerini 100.000 km Kontrol Ettirin (Dizel Araçlar)

- Motor yağ seviyesine Dikkat Edin

- Motor Soğutma Suyunu Kontrol Edin

- Motorda 4 Mevsim Antifiriz Kullanın

- Motora Uygun Yağ Kullanı

- Hava Filtresini Zamanında Değiştirin

Yeni araçlarda motor açmak ve motorun uzun ömürlü ve sağlıklı olması için yapılması gerekenler nelerdir ?

Böyle bir konu aradım ama bulamadım, var ise birleştirelim

Ben genelde aracımı 3000 devirden yukarıda kullanmam.
Bu nedenden dolayı da çevremden duyduğum aracın sağır kalacağı,
son hız rakamının düşük olacağı vs. vs.
Bundan dolayı yapılması gereken aracı yüksek devirlerde kullanmak olduğunu söylüyorlar.

Motorun açılması için yüksek devirlerde kullanmalımıyız ?
kullanılmalı ise ne kadar süre kullanmalıyız ?
Uzun ömürlü olması için bakım zamanlarını düzenli yaptırıp
zamanı gelen parçaları değiştirmek dışında yapılabilecek birşey var mıdır ?


Formula 1 araçlarında motorların çok kısa ömürlü olduğunu söylerler.
nedeni ise yüksek devir çevirdiği için motorun çabuk bitmesi.
Tabi yarış araçları ile bizim araçlar çok farklılar ama çalışma prensipleri aynı en azından.
Bundan dolayı bizim araçlarda da yüksek devir motorun ömrünü kısaltmaz mı ?
Morotu açmak içinde yüksek devir çevirmek gerektiği söyleniyor.
bu ikisi arasında kaldım
bu bilgiler ne kadar doğrudur, özelikle servislerinin cevaplarını alabilir miyiz ?
Formula 1 binek otomobillerden bambaşka bir dünyadır,Formula 1 motorlarının ömürleri gerek kullanılan materyaller gerek üretim teknolojisi gereği limitlerde olduğundan FIA'nın koyduğu kurallar dahilinde belirlenir (Örneğin önceleri 1 yarış mesafesi iken şimdi 2 yarış mesafesi vb. gibi) yanlız orada öyle bir teknoloji dönüyor ki tahminlerin çok ötesinde.

Yani isterlerse üreticiler yarış mesafesini tamamlamaya yetecek kadar değil,binlerce km sorun çıkarmayacak nitelikte motorlar da üretebilirler (evet yine 18.000 d/d lerde dönebilen) çünkü bütçenin ve teknolojinin en üst noktası.Pnömatik aktive edilen subaplar,Stand-off injection gibi daha binek otomobillere uygulanması yıllar alacak teknolojiye kavuşmayı beklemek veya binek otomobillerin motorları ile F1 motorlarını kıyaslamak çok komik olur zira F1 motor teknolojisinin en üst noktasıdır.Tek benzerlik yıllardır değişmeyen içten yanmalı benzinli 4 zamanlı motorun çalışma prensibidir

(Özür diliyorum,fazlası ile uzmanlık alanıma girdiğinden ve bir zamanlar ödev konularımdan biri olduğundan konuyu kaptırıp biraz uzattım )

Binek otomobillerde ise günümüz motor teknolojisi rodaj gerektirmeyen özellikte ancak üreticilerin kataloglarda belirttiği gibi özellikle ilk 1000 km gibi rakamlarda tam gaz hızlanma,sürekli sabit devirde gitme ve sürekli üst devirleri kullanmaktan kaçınmak gerekiyor sadece motorun ilerki hayatındaki verimliliği açısından.

Çok basarsan ilerde çok gider,fazla devir çevirtmezsen sağır olur,koşturmazsan hantal olur,depar atmazsa topal olur saçmalığını bi yana bırakarak bunların birer 'makine' olduğunu,insan kondisyonu ile karşılaştırmanın yanlış olduğunu belirtmek istiyorum..

Aslında yüksek devirde kullanmamak istenmesinin ana sebebi şudur.
Pistonla silindir arasındaki boşluk 0.03 milim.
Buna yağ filim boşluğuda denir.
Silindir bloğunun içerisinde sizlerde bilirsiniz honlama çizgileri vardır baklava dilimleri gibidir.
Piston aşağı inerken yağı sıyırır ama bir miktar yağ honlama
çizgileri arasında kendini hapseder ve geri bırakır ama çok yüksek devirlerde
tabi bu süreç çok kısaldığı için metal metal teması olabilir
buda segmanlarda aşınma yapar.
Onun içindir iyi yağ arayışı.
ben olaya mekanik baktığım zaman şu sonuç ortaya çıkıyor.
Devirsiz kullanılan araçlarda pistonun üzerinde biriken kurum
zamanla yanma odasının hacmini düşürüyor
buda ister istemez performansı azaltıyor.
Ben mazda alırken devir hususunda endişem vardı hani 90 la giderken
kaçbin devir 100 le giderken kaçbin devir diye soruyordum ki
zaten kısa şanzıman oranı olan motorlarda kurum olayıda pek olmuyor atıyor
kendini uzun yolda.
Yinede mecbur olmadıkça 5000 üstü taraftarı değilim.

Şöyle ki (Mazda 3 kullanım kitapçığında da beliritliyor zaten bunlar,
ayrıca Özaydın Otomotiv servis müdürü Birol Bey de onayladı bu söyliceklerimi):

Aracın motorunun daha uzun ömürlü olması, motor ve aksam parçalarının
daha az aşınması ve daha az yıpranması ve de yakıt sarfiyatının
daha makul seviyelerde kalması için aracın ilk kullanımında bazı yapılması gerelenler vardır.
Özellikle ilk 1000 km için geçerli olan bu kurallar şöyle sıralanabilir:

-düşük ya da yüksek hızlar farketmeksizin sabit hızla gidilmemesi, aracın sürekli değişken devirlerde kullanılması,
-frene ve gaza ani yüklenilmemesi,
-frene ve gaza fazla yüklenilmemesi,
-motorun yüksek devirde kullanılmaması, kullanılıyorsa da uzun sürmemesi,
-motoru ve aracı zorlayacak hareketlerden kaçınılması.

Bu sayılanlar özellikle ilk 1000 km için geçerli olsa da devamında da uygulanması hem motoru hem de cebinizi koruyacaktır.

Bizim araçlarımızda (Yeni kasa Mazda 3) eski araçlarda olduğu gibi rodaj gerekmemekte.
Fakat bu saydığım kurallar uygulanırsa motor daha uzun ömürlü ve daha verimli olacaktır.

Motorun açılması mevzusuna gelince de;
benim bildiğim kadarıyla eski araçlarda rodaj süresi vardı ve bu süre içinde
aracın parçalarının birbirine alışması için bazı yapılması gerekenler vardı.
Fakat günümüzde üretilen birçok araçta artık bu rodaj süresi gerekmiyor.

Bir de yine şu bilgiyi aktarayım:
Motor parçaları birbirlerine alışma süresince ne kadar çok hırpalanırsa
ilerde o kadar çok problem çıkartır.
Bu problemler hem mekanik hem parasal hem de duyumsal olabilir.
Hem arıza yapar hem paranız gider hem de parçalar fazla aşındığı için
gır gır gır motor sesi duyarsınız.


[Resim: thumb_zpsb3a270c0.jpg]
Dizel Motor Ömrünü Uzatmak İçin Yapmanız Gerekenler

Dizel motorlar gerekli bakımlarını yapmanız halinde oldukça uzun ömürlü motorlardır. Ayrıca birkaç püf noktaya uygulamanız halinde motorunuzun ömrünün daha da uzun olmasına yardımcı olacaktır.

İşte dizel motorunuzun ömrünü uzatacak püf noktalar;

Doğru yakıt seçimi;

Yüksek standartta yakın kullanımı daha az aşınma sağlar, enjektörlerde tıkanma oranını düşürür ve yakıt pompasında oluşacak kaçak ihtimali daha düşüktür. Bu nedenle tercih etmeniz gereken yakıt tipi eurodizel olmalıdır. Düşük kalite mazot tüketiminden kaçınmak için şehir merkezlerinden mazot almak daha güvenilir olacaktır. Ayrıca düzenli olarak mazot filtresini değiştirmek de motorunuzun ömrünü uzatmada yardımcı olacaktır.

Daha uzun ömürlü Turbo;

Turbo’nun ömrünü uzatmak için dikkat edilmesi gereken ilk husus aracınızın intercooler’a sahip olmasıdır. Böylece, motora giren havanın soğuması turbonuzun daha soğuk çalışmasını ve aşınmaların azalmasını sağlar.

Aracınızı park ederken gaz pedalını çok kullandıysanız, motoru durdurmadan önce ortalama 45 saniye beklemeniz turbo basıncının düşmesine ve böylece turbonun daha uzun ömürlü olmasına yardım edecektir.

İdeal devirde kullanım;

Aracı doğru devirde kullanmak tüm motorlar için verim arttırıcı olacaktır. Gaz pedalını kullanarak en hızlı tepki aldığınız an, normal kullanımda korumanız gereken ideal devirdir. Bu noktayı geçmeniz halinde vites yükseltmeniz motorunuzun verimini arttıracaktır. Ayrıca dizel motoru hiçbir zaman yüksek devirde kullanmamanız gerektiğini unutmamalısınız.

Araç bakımını önerilen süreden önce yapın;

Önerilen bakım periodları Avrupa standartlarına göre hesaplanmaktadır ancak ülkemizde hava kirlilik oranı daha yüksek olduğundan filtrelerde yaşanacak tıkanmalar daha çabuk gerçekleşmektedir. Ayrıca yakıt kalitesinin de Avrupa standartlarından düşük olması yakıt filtresinin daha erken tıkanmasına sebep olmaktadır. Bu nedenle araç bakımı için önerilen periodlardan önce bakım yaptırmanız istenmeyen tıkanmaları önlemek için etkili olacaktır.

Dizel aracınızın kontrolü ve bakımı için dilerseniz ottopot.com oto servislerinden ücretsiz teklif alabilir, tüm işlemlerinizi güvenilir ve uygun koşullarda yaptırabilirsiniz.

Etiketler : dikkat edilmesi gerekenler,ipuçları,dizel motor,araç kontrolleri,periyodik bakım

Cevapla
(Son Düzenleme: 22-03-2013, Saat:16:41, Düzenleyen: afacan.) .
Konu: 7
Mesaj: 61
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 21-03-2013

arabayı aldığımda bayide arabayı tanıtan refakatçı bana basabilirsin eskisi gibi değil yeni motorlar açık hepsi korkma demişti geride kaldı sanırım bu olaylar smile
[Resim: 09_AAT_83.jpg]

Cevapla
.
Konu: 0
Mesaj: 1
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 08-06-2014

Teşekkürler.
Allah razı olsun.

smilesmilesmilesmilesmilesmilesmilesmileThumbup1
[Resim: bannerns.png]
umithoca, üyesi Fiorino | Fun Club Aksesuar Tuning Modifiye | Forum forumlarına 08-06-2014 tarihinde katılmıştır.

Cevapla
.
Konu: 10
Mesaj: 516
Cinsiyet: Erkek
Kıdem: 27-11-2013

Güzel bilgi. Teşekkürler.

Cevapla
.


Konu ile Alakalı Benzer Konular
Konular Yazar Yorumlar Okunma Son Yorum
  Doblo uzun far ve sis farı açımı saitkose123 0 4,861 11-01-2015, Saat:19:13
Son Yorum: saitkose123
  Yeni uygulama ile 120 lira cepte! afacan 0 4,023 20-11-2013, Saat:01:26
Son Yorum: afacan
  Yeni ehliyetler pembe oluyor afacan 1 3,211 02-09-2013, Saat:09:51
Son Yorum: agrilon
  [Yeni] Yeni fio.. Emrah_65 0 2,653 11-01-2013, Saat:20:50
Son Yorum: Emrah_65
  Lastiğimin Üretimi Yeni mi? fiorino51 4 5,259 27-12-2012, Saat:19:24
Son Yorum: officer

Hızlı Menü:


Konuyu Okuyanlar: 1 Ziyaretçi

Türkçe Çeviri : MyBB Türkiye
MyBB, © 2002-2024 MyBB Group.