14-12-2011, Saat:14:20
o zaman ben filmleri biraz daha koyulaştırırım ileride 
muayenede bişe olmuyosa poliste karışmasın bi zahmet
muayenede bişe olmuyosa poliste karışmasın bi zahmet Sayfalar: 1 2
14-12-2011, Saat:14:44
(14-12-2011, Saat:14:20)maydoz Adlı Kullanıcıdan Alıntı: [ -> ]o zaman ben filmleri biraz daha koyulaştırırım ileride
Sevgili mustafa kardeşim, konumuz modifiye ye bakış açısı iken bak şimdi nasıl filimlere dönmüş
14-12-2011, Saat:16:17
sanırım halkımızda modifiye denince ilk akla gelen cama film 
14-12-2011, Saat:16:20
14-12-2011, Saat:17:23
(14-12-2011, Saat:16:20)maydoz Adlı Kullanıcıdan Alıntı: [ -> ]evet haklısın abi konu biraz pert oldu.
bence araca yapılan modifiye geri dönüştürebilir bir modifiye olmalı.mesela alçaltma işleminde yayların kesilmesi yerine yeni yay alınması.yada mevcut farlara angel işlemi yerine hazır angellı olan farlardan takmak araçta müzik tesisatı yapılırken kablo kesmek yerine mevcut kablo soketlerine uyumlu soket kullanmak gibi
şu an aklıma gelenler bunlar.yine hatırlarsam yazarım
Değerli kardeşim Mustafa şimdi haklı olarak çok güzel konulara dokundurmuşsun.
Aslında; Modifikasyon, chiptuning,performans artırıcı faktörler,uygulamalar,vs gibi konuları Garaj ana başlığı altında ,konu açıp yazar,paylaşır,yorumlaşırsak , hepsi bir yerde toplanmış olur.
07-04-2012, Saat:00:42
07-04-2012, Saat:01:54
bakın herşeyi çok iyi güzel demişsiniz hepiniz ama bir otomobil fabrikasında çalışan birisi olarak bir kaç birşey söylemek isterim.
en basitindn dizel araçlarımız için konuşmak istiyorum.
Biliyorsunuz ki yeni trend hava filtreleri performans arttırıcılar ve en önemlisi daha büyük turbolar daha fazla yakıt püskürtmek için değiştirilen yakıt pompası ve enjektörlerimiz ayrıca EN BABASI CHİPTUNİNG
nedir chiptuning ?
En basit şeklinde tabir edilirse aracın ecusuna direk müdahele ederek aracın hp tork ve turbo değerler, enjektör püstürkme aralıklarını ve miktarını belirlemesidir.
Araca zararı var mı ?
chip için her aracın belli bir zararsız seviye değeri vardır. Bu değer aşılmadığı sürece asla ve asla zararı olmaz.
Neden olmaz?
Çünkü her aracın motoru oluşturduğu gücün daha yükseğini kaldırabilecek kapasitede üretilir.
Peki neden daha yüksek kapasitede üretilir ?
Bir firma düşünün 10 çeşit farklı araç üretiyor tasarlıyor. Her araç için fark motor tasarlar ise bu işten büyük miktarda zarar edecektir. Neden ? her farklı motor bloğu pistonlar segmanlar miller için ayrı kalıplar üretilmesi ve ayrı şekilde konumlandırılması gerekir. Bu da haliyle kar - zarar orantısını etkileyeceği için daha fazla gelir elde edilmek adına motorların ana parçalarının bir çoğu özellikle motor bloğu aynı üretilir. Ana bileşenler üretilirkende en zorlu araç tipinin motor gücünü sağlayabilicek değerlerde üretildiğinden gücü düşürülmüş motorlar daha yüksek güçlerde bile bir kaç parça değişimi ile sıkıntısız çalışır.
Peki firmalar neden motorların gücünü kısıyorlar ?
Bunun aslında bir çok nedeni var ancak en basit nedenlerinden birisi çevre koşulları.
- biliyorsunuz ki avrupada havayı daha çok kirletenden daha çok vergi alınması gibi bir kanun mevcut.
euro 4
euro 5
emisyon kuralları var ve bunlara firmalar uymak zorunda çünkü alıcak kişi araç daha fazla çevreyi kirletirse daha fazla vergi vermek zorunda. egr sistemi de burada devreye giriyor. nox gazı ve birçok zehirli gazları geri dçnüştürerek araçta tekrar yakılmasını sağlıyor böylece daha az havayı kirletiyor.
- Ne kadar yakıt o kadar güç mantığı ise akaryakıtın dünya üstünde fahiş fiyatları yüzünden en zengin amerikanlar bile artık 3*** cc motor altına düşmeye başladı. Aman siz az yaksın ama hız yapayım güç olsun diyorsanızda işte burada araç modifiyesi devreye girer.
bu yazının kıssadan hissesi ise fabrikalar yakıt tüketimi ve çevreye uyum normlarını yakalamak için motor gücünü fabrikasyon olarak mecbur kısmak durumunda kalıyorlar. Bu yüzden motora gereğinden fazla yükleme yapmadğınız sürece asla aracınıza zararı dokunan bir şey değil
copyright ozan önal
ayrıca bu yazıyı yazan gerzek kimse süper sallamış.
Türkiyede öyle modifiye ustaları var ki aklınıza şaşıcak derecede mükemmel işçiliği var.
Mesela bursada stage 3 bir civic mevcut tamamen bursada yapıldı tubo uygulaması daha büyük pistonlar gömlekler vs vs değiştirildi ve mükemmel bir değer ortaya çıktı . Araç 800 900 hp yapabilicek konumda ancak şuanda sabit olarak 420 hp de tutuluyor.
ayrıca motor swaplayan çok iyi ustalar mevcut ankarada.
en basitindn dizel araçlarımız için konuşmak istiyorum.
Biliyorsunuz ki yeni trend hava filtreleri performans arttırıcılar ve en önemlisi daha büyük turbolar daha fazla yakıt püskürtmek için değiştirilen yakıt pompası ve enjektörlerimiz ayrıca EN BABASI CHİPTUNİNG
nedir chiptuning ?
En basit şeklinde tabir edilirse aracın ecusuna direk müdahele ederek aracın hp tork ve turbo değerler, enjektör püstürkme aralıklarını ve miktarını belirlemesidir.
Araca zararı var mı ?
chip için her aracın belli bir zararsız seviye değeri vardır. Bu değer aşılmadığı sürece asla ve asla zararı olmaz.
Neden olmaz?
Çünkü her aracın motoru oluşturduğu gücün daha yükseğini kaldırabilecek kapasitede üretilir.
Peki neden daha yüksek kapasitede üretilir ?
Bir firma düşünün 10 çeşit farklı araç üretiyor tasarlıyor. Her araç için fark motor tasarlar ise bu işten büyük miktarda zarar edecektir. Neden ? her farklı motor bloğu pistonlar segmanlar miller için ayrı kalıplar üretilmesi ve ayrı şekilde konumlandırılması gerekir. Bu da haliyle kar - zarar orantısını etkileyeceği için daha fazla gelir elde edilmek adına motorların ana parçalarının bir çoğu özellikle motor bloğu aynı üretilir. Ana bileşenler üretilirkende en zorlu araç tipinin motor gücünü sağlayabilicek değerlerde üretildiğinden gücü düşürülmüş motorlar daha yüksek güçlerde bile bir kaç parça değişimi ile sıkıntısız çalışır.
Peki firmalar neden motorların gücünü kısıyorlar ?
Bunun aslında bir çok nedeni var ancak en basit nedenlerinden birisi çevre koşulları.
- biliyorsunuz ki avrupada havayı daha çok kirletenden daha çok vergi alınması gibi bir kanun mevcut.
euro 4
euro 5
emisyon kuralları var ve bunlara firmalar uymak zorunda çünkü alıcak kişi araç daha fazla çevreyi kirletirse daha fazla vergi vermek zorunda. egr sistemi de burada devreye giriyor. nox gazı ve birçok zehirli gazları geri dçnüştürerek araçta tekrar yakılmasını sağlıyor böylece daha az havayı kirletiyor.
- Ne kadar yakıt o kadar güç mantığı ise akaryakıtın dünya üstünde fahiş fiyatları yüzünden en zengin amerikanlar bile artık 3*** cc motor altına düşmeye başladı. Aman siz az yaksın ama hız yapayım güç olsun diyorsanızda işte burada araç modifiyesi devreye girer.
bu yazının kıssadan hissesi ise fabrikalar yakıt tüketimi ve çevreye uyum normlarını yakalamak için motor gücünü fabrikasyon olarak mecbur kısmak durumunda kalıyorlar. Bu yüzden motora gereğinden fazla yükleme yapmadğınız sürece asla aracınıza zararı dokunan bir şey değil
copyright ozan önal
ayrıca bu yazıyı yazan gerzek kimse süper sallamış.
Türkiyede öyle modifiye ustaları var ki aklınıza şaşıcak derecede mükemmel işçiliği var.
Mesela bursada stage 3 bir civic mevcut tamamen bursada yapıldı tubo uygulaması daha büyük pistonlar gömlekler vs vs değiştirildi ve mükemmel bir değer ortaya çıktı . Araç 800 900 hp yapabilicek konumda ancak şuanda sabit olarak 420 hp de tutuluyor.
ayrıca motor swaplayan çok iyi ustalar mevcut ankarada.
Sayfalar: 1 2