6 seneye dır chıplı arac kullanıyorum ve bu chıplı 3 aracım ve hıc bır aracımda sorun yasamadım ve araçlarımı sattığım hıç bir kımsede bu sorunu yaşamadı tekrar tekrar üstüne basa basa söylüyorum CHİP VAR CHİP VAR. işte o yüzden 3500 tl harcandı yoksa 700 tl harcayıp benim aracım sukadar hp yok memnunum yok su değil saygılar.
chip yaptırdığım araçlar. 2006 hyundai accent admire 1.5 crdi - 2008 renauld megan 1.5 dci - 2010 fiat fiorino 1.3 mjet ve ayrıca 2010 model volvo s40 1.6 dizel araç volvo arkadaşımın aracı ve tık demedıler maaşallah o yüzden chip var chip var ucuz etin yahnisi misali.
hayırlı olsun kardeşim güle güle kullan.
serkan abi turboyu değiştirirsen + down pipe 51 lik boru baya rahatlatıyor diyorlar pailo vardı bol dumanlı yanlış hatırlamıyorsam senin işlemlerden ekstra eksoz ve turbo büyütmüştü 130 hp civarı alıyordu. Bide abi bu duman mevzusu hakkında ne düşünüyorsun çok kara duman attığında mı chip daha sağlıklı ve iyi verim vermiş oluyor dizellerde yoksa tam tersimi ?
siyah duman benim aracımda çok çok atmadı yok duman desem yerınde ama stoc araçlardan bıraz daha fazla atıyor sadece.
benim araçta da siyah duman yok. siyah duman çıkması bi yerde bi hata var demek gibi geliyor bana. kötü motorin kullanımı ile de siyah duman çıkışı çok oluyor.
siyah duman demek hata var demek değildir siyah duman fazla yakıt demektir.
siyah duman diyince kamyon gibi değil tabiki sadece gozle gorunecek kadar siyah duman demek bunu senın araçta yapıyor zaten ama sen farkında değilsin arkadan takip eden kişi bunu raharlıkla görebilir.
Slm. Dostlar,
Chip, Entegre ve software ile smart edinimlere ulaşılır,
Realite de hardware devinimi yapılmadıkça dijital ölçümlerde ki display edilmiş veriler cyber dır.
Anlamayan arkadaşlar bağışlaşın,
O motorun en ergonomik ve en rantabl hali smart takılarla ancak siber sonuçlar verir.
Tam olarak şunu anlamamız gerekiyor, o MSDOS veya WiN kökdizilimli chiplerle donanımsal ilave yapılmadıça TORK plus beklemek çok masumane olacaktır.
Yani pratikte aynı anfiye ekolayzer takarsanız ses analizörünüz artar, Watınız yani reaktif Power ınız gerçekte değişmez salt O hisse kapılırsınız.Güç grafiğinizde reaple nız aynı peak te kalır ancak logaritmik kalkış olur. lineer eğiminiz daha çok logaritmik eğimler çizer.
Pedala yüklendiğizde ki delay time minimize olur fakat power ınız hep üretici firmanın size sattığı aracın motorunun tasarım gücü ile limitizedir.Olsa, olsa kesit süreçlerde tepe yapabilirsiniz ki bu da anlık piklerdir.Süreklilik olmaz sadece sanrılar yaratır, güce dair...
Dostlar üretici firmanın dizaynında o motor için tasarlanan gücün sürekli ötesine geçmekten kim söz edebilir ki?
Hatırlayın bir dönem bazı çin ekran kartları vardı, kartın üstünde 256MB lik chip varken chip e attıkları bir kök dizinle onu 512MB görüyordunuz ve öyle satın alıyordunuz, lakin realitede o video kartı size 256 lık hizmet sunuyordu, belki zor oyunları açıyorsada sürekli oynayamıyor atlamalarla akıyordu...
Rahmi olmayan kadın doğum yaptı demek gibi bir şey...95HP 115 e çıktı demek.
Paranızı daha çok hardware devinimler içeren tuninglere sarf edin.Kusura bakmayın fakat bu iş ne yazık ki böyle. Dost acı söyler.Turboyu değiştirin bak! O değişim size farklı sonuçlar verebilir Ama asla ECU ile oynamayın belki ençok üreticinin update versiyonlarını takip edebilirsiniz, gelince zaten FİAT servisleri yüklüyor.İyi eğlenceler.
konu epey önce kapanmış galiba ama konuya ilgili olduğum için ben yinede sorayım. belki net bi cevap gelir.
chiple 130hp gibi değerler yakalamak mümkün mü?
![[Resim: dyno.jpg]](http://s13.postimage.org/m5fvlf5o3/dyno.jpg)