01-01-2011, Saat:13:43
hay ustam ağzına sağlık 
pm den bana mail adresini gönderebilirmisin bana yardımcı ol biraz fikir ver
pm den bana mail adresini gönderebilirmisin bana yardımcı ol biraz fikir verSayfalar: 1 2
06-01-2011, Saat:11:42
(30-12-2010, Saat:23:08)NemO_R Adlı Kullanıcıdan Alıntı: [ -> ]tavsiye etmiyorum hatta şiddetle uzak durmanızı öneriyorum yağışlı havalarda görüş alanınız 0 a düşüyor eski aracımda kullandım ordan biliyorum
Sisleri yakarız hocam yağışlı havalarda..
NemO_R
06-01-2011, Saat:13:52
hiç bi fark yok sislerinizi yakın gene aynı sonuç ıslaklık beyaz rengi çalıyor
muallim
06-01-2011, Saat:22:30
metin hocam philips avrupada 6000k üzerinde xenon satmıyor çünkü 6000 den sonrası tehlikeli.
bazı alıntılar sunmak istiyorum
ALINTIDIR:
Xenon uygulamalarında Kaç Kelvin 4300 6000 8000..
--------------------------------------------------------------------------------
Xenon uygulamalarında genelde herkesin kafasına takılan çok sık sorulan sorulardan birisi hangi kelvin derecesinin daha iyi olduğu.
Öncelikle şunu belirtmek gerekir, oem (orjinal) xenon farlı araçların nerdeyse tümünde 4300K değerinde oem D2S/D1S tipi ampuller kullanılmaktadır.
Biraz sarımsı tona sahip olan bu 4300K ampullerin bulunduğu oem xenon farları biz nasıl oluyor da beyaz/mavi/mor görüyoruz ?
Bu sorunun bir çok cevabı var :
1- Biz yola dağıtılan ışığı değil kesilme çizgisinde kırılan ışığın rengini görüyoruz. Bu gayet normal çünkü gözlerimiz yol hizasında değil, sürücü gözü hizasında, yani farın o alana ışık dağıtmaması ve göz kamaştırmaması gerekiyor. Aşağıdaki resimde her ikisi de 4100K olan ampullerin kesilme çizgisinde oluşturduğu renkler görülmektedir.
2- Xenon projektörler (mercekler) güçlü yazılımlarla dizayn edilirler, yazılımlarla binlerce yansıma noktası içeren yüzeyde istenmeyen renkte ışığın kesilerek istenen tonun elde edilebilmesi mümkündür. Bu nedenden dolayı aynı ampul kullanıldığı halde bir çok oem xenonlu aracın farlarının rengi birbirinden farklı görünebilmektedir.
3- Gözlerimizin gece ve gündüz hassasiyetleri birbirinden farklıdır. Gün ışığının baskısıyla xenon farın rengi dışarıdan bakıldığında farklı tonlarda görünebilir.
Peki, hangisiyle geceleyin yolu ve diğer objeleri nasıl daha iyi görürüz ?
Bunun cevabını bulmak için ışık renginin göz hassasiyeti üzerindeki etkisini ayırt edebilmek gerekir.
Görülebilen ışığın spektrumunda morötesinden (400 nm) başlayıp kızılötesine (700 nm) kadar yayılan bir dalgaboyu uzunluğu vardır. Gözlerimizin en hassas olduğu orta noktadan (560nm) daha aşağıya veya yukarıya doğru gidildikçe göz hassasiyeti azalma gösterir. Aşağıdaki şemada görüldüğü gibi beyaz ışığa sarı renk katarsanız 0.7 olan hassasiyet, mavi katarsanız 0.4'lere kadar düşmektedir.
Dolayısıyla daha sıcak renkteki ışık (düşük kelvin/daha fazla sarı) altında gözlerimiz daha seçici görebilirken daha soğuk renkteki (yüksek kelvin/daha fazla mavi) ışığın altında bu kadar hassas değildir.
Halojen veya xenon ampullerde daha beyaz görüntü elde edilebilmesi için mavi kaplama veya kimyasal yöntemlerle renk ısısı artırılabilmekte, ancak üretilen mavimsi ışığın düşük dalga boyuna sahip olması göz hassasiyetini azaltmaktadır.
Xenon ampullerde, en yüksek görüş hassasiyeti 4300K civarında elde edilmekte, kelvin (renk ısısı) arttıkça göz hassasiyeti azalmaktadır.
Halojen ampullerde, en yüksek görüş hassasiyeti 3200K civarındaki boyasız ampullerle elde edilmekte, boyalı ampullerde kelvin (renk ısısı) arttığından göz hassasiyeti azalmaktadır.
Volvo xc90 lara dikkat ederseniz onlarda fabrika cikisi xenon da dahil freeform merceksiz far kullaniliyor fakat ampul rengi 4300 Kelvindir..Gerçi 2007 de makyajlanınca mercekli far yapıldı ama bu bir örnekdir sonuçda..
Yapılan en büyük eksiklerden biride mercekli merceksiz Freeform farlarda xenon uygulaması yapıldıkdan sonra 20-30 tl fazla verip bilgisayarlı far ayarına sokulmamasından kaynaklanmakdadır ustaların elleriyle göz yordamı yapdıkları (duvara ışığı vurarak) yöntemlerden dolayı pek çok araç ayarsız farları insanların gözlerinin içine sokarak gezmekdeler..
Yapılıcak hassas bilgisayarlı bir far ayarı bütün sorunu çözücekdir..
.....................................................................................................................................................................
3500K - 6000K arasındaki bir xenon ampulün, daha çok ışık vermesi ve gün ışığına en yakın beyaz rengin 6000K olması, sürücüye çok daha güvenli araç kullanmasını temin etmesi ve her türlü hava şartlarında en ideal aydınlığı sağlamasından dolayı tavsiye edilmektedir.
8000K,10000K ve daha üstü Xenon aydınlatmada başlıca en büyük sorun, özellikle Karlı ve sisli havada 6000K Xenon aydınlatmaya göre yolun çok daha zor görülmesidir.
.....................................................................................................................................................................
aşağıdaki resim kelvin renkleri ile alakalı renkler.
kelvin arttıkça renk mavileşiyor ama lm(lümen) azalıyor.. bu da kelvin ne kadar fazla ise o kadar az aydınlatma ama bunun yanında o kadar mavilik demek.. (1 ve 2. ekli resim )
.........................................................................................................
Sol taraf 4300K, sağ taraf 8000K ampül:
( 3. ekli resim)
LÜTFEN İYİCE İNCELEYİNİZ
bazı alıntılar sunmak istiyorum
ALINTIDIR:
Xenon uygulamalarında Kaç Kelvin 4300 6000 8000..
--------------------------------------------------------------------------------
Xenon uygulamalarında genelde herkesin kafasına takılan çok sık sorulan sorulardan birisi hangi kelvin derecesinin daha iyi olduğu.
Öncelikle şunu belirtmek gerekir, oem (orjinal) xenon farlı araçların nerdeyse tümünde 4300K değerinde oem D2S/D1S tipi ampuller kullanılmaktadır.
Biraz sarımsı tona sahip olan bu 4300K ampullerin bulunduğu oem xenon farları biz nasıl oluyor da beyaz/mavi/mor görüyoruz ?
Bu sorunun bir çok cevabı var :
1- Biz yola dağıtılan ışığı değil kesilme çizgisinde kırılan ışığın rengini görüyoruz. Bu gayet normal çünkü gözlerimiz yol hizasında değil, sürücü gözü hizasında, yani farın o alana ışık dağıtmaması ve göz kamaştırmaması gerekiyor. Aşağıdaki resimde her ikisi de 4100K olan ampullerin kesilme çizgisinde oluşturduğu renkler görülmektedir.
2- Xenon projektörler (mercekler) güçlü yazılımlarla dizayn edilirler, yazılımlarla binlerce yansıma noktası içeren yüzeyde istenmeyen renkte ışığın kesilerek istenen tonun elde edilebilmesi mümkündür. Bu nedenden dolayı aynı ampul kullanıldığı halde bir çok oem xenonlu aracın farlarının rengi birbirinden farklı görünebilmektedir.
3- Gözlerimizin gece ve gündüz hassasiyetleri birbirinden farklıdır. Gün ışığının baskısıyla xenon farın rengi dışarıdan bakıldığında farklı tonlarda görünebilir.
Peki, hangisiyle geceleyin yolu ve diğer objeleri nasıl daha iyi görürüz ?
Bunun cevabını bulmak için ışık renginin göz hassasiyeti üzerindeki etkisini ayırt edebilmek gerekir.
Görülebilen ışığın spektrumunda morötesinden (400 nm) başlayıp kızılötesine (700 nm) kadar yayılan bir dalgaboyu uzunluğu vardır. Gözlerimizin en hassas olduğu orta noktadan (560nm) daha aşağıya veya yukarıya doğru gidildikçe göz hassasiyeti azalma gösterir. Aşağıdaki şemada görüldüğü gibi beyaz ışığa sarı renk katarsanız 0.7 olan hassasiyet, mavi katarsanız 0.4'lere kadar düşmektedir.
Dolayısıyla daha sıcak renkteki ışık (düşük kelvin/daha fazla sarı) altında gözlerimiz daha seçici görebilirken daha soğuk renkteki (yüksek kelvin/daha fazla mavi) ışığın altında bu kadar hassas değildir.
Halojen veya xenon ampullerde daha beyaz görüntü elde edilebilmesi için mavi kaplama veya kimyasal yöntemlerle renk ısısı artırılabilmekte, ancak üretilen mavimsi ışığın düşük dalga boyuna sahip olması göz hassasiyetini azaltmaktadır.
Xenon ampullerde, en yüksek görüş hassasiyeti 4300K civarında elde edilmekte, kelvin (renk ısısı) arttıkça göz hassasiyeti azalmaktadır.
Halojen ampullerde, en yüksek görüş hassasiyeti 3200K civarındaki boyasız ampullerle elde edilmekte, boyalı ampullerde kelvin (renk ısısı) arttığından göz hassasiyeti azalmaktadır.
Volvo xc90 lara dikkat ederseniz onlarda fabrika cikisi xenon da dahil freeform merceksiz far kullaniliyor fakat ampul rengi 4300 Kelvindir..Gerçi 2007 de makyajlanınca mercekli far yapıldı ama bu bir örnekdir sonuçda..
Yapılan en büyük eksiklerden biride mercekli merceksiz Freeform farlarda xenon uygulaması yapıldıkdan sonra 20-30 tl fazla verip bilgisayarlı far ayarına sokulmamasından kaynaklanmakdadır ustaların elleriyle göz yordamı yapdıkları (duvara ışığı vurarak) yöntemlerden dolayı pek çok araç ayarsız farları insanların gözlerinin içine sokarak gezmekdeler..
Yapılıcak hassas bilgisayarlı bir far ayarı bütün sorunu çözücekdir..
.....................................................................................................................................................................
3500K - 6000K arasındaki bir xenon ampulün, daha çok ışık vermesi ve gün ışığına en yakın beyaz rengin 6000K olması, sürücüye çok daha güvenli araç kullanmasını temin etmesi ve her türlü hava şartlarında en ideal aydınlığı sağlamasından dolayı tavsiye edilmektedir.
8000K,10000K ve daha üstü Xenon aydınlatmada başlıca en büyük sorun, özellikle Karlı ve sisli havada 6000K Xenon aydınlatmaya göre yolun çok daha zor görülmesidir.
.....................................................................................................................................................................
aşağıdaki resim kelvin renkleri ile alakalı renkler.
kelvin arttıkça renk mavileşiyor ama lm(lümen) azalıyor.. bu da kelvin ne kadar fazla ise o kadar az aydınlatma ama bunun yanında o kadar mavilik demek.. (1 ve 2. ekli resim )
.........................................................................................................
Sol taraf 4300K, sağ taraf 8000K ampül:
( 3. ekli resim)
LÜTFEN İYİCE İNCELEYİNİZ
NemO_R
06-01-2011, Saat:23:29
hocam ben şimdi 25000 veya 30000 düşünüyordum ne yapçam mercek far yapmayı düsünüyodum
muallim
07-01-2011, Saat:01:49
sen bilirsin ben işin dogrusunu paylaştım ama nemo okadar mor ounca da anca fantezi yaşanır o ışıkta yumşak yumşak şööleeee 
Sayfalar: 1 2