[NemO_R]

Citroen acil yol yardımı ararım

heyt işte bu gelsin yapsınlar canım niye ugraşcam ama ya tel cekmiyorsa ya şarjı bittiyse

O zamanda vakti geldi demektir azraili bekliyeceksin

[HamsiPower]

Citroen acil yol yardımı ararım

heyt işte bu gelsin yapsınlar canım niye ugraşcam ama ya tel cekmiyorsa ya şarjı bittiyse

O zamanda vakti geldi demektir azraili bekliyeceksin

o kadarda kötü etme ya illaki bi insan varlıgı geçer bi köy bulur sıgınırsın

[Nikkfurie]

O zamanda vakti geldi demektir azraili bekliyeceksin

böyle biyerde hanım vede çocuklar da varsa ve araç saatlerdir çalıştırılamıyorsa........eyvah eyvah zaten azrail geldi demektir

[HamsiPower]

O zamanda vakti geldi demektir azraili bekliyeceksin

böyle biyerde hanım vede çocuklar da varsa ve araç saatlerdir çalıştırılamıyorsa........eyvah eyvah zaten azrail geldi demektir

cok kötü yaptın durumu ya artık tamam varsa bi yolu söyle bilip kurtaralım hanımı cocukları

[NemO_R]

O zamanda vakti geldi demektir azraili bekliyeceksin

böyle biyerde hanım vede çocuklar da varsa ve araç saatlerdir çalıştırılamıyorsa........eyvah eyvah zaten azrail geldi demektir

''Ay ne yapıcaz bizi getirdin bu Allahın dağına'' ,ben bu filmi izlediğimde daha çouktum

[Nikkfurie]

cok kötü yaptın durumu ya artık tamam varsa bi yolu söyle bilip kurtaralım hanımı cocukları

pekala üstad çocukların hatrına uzatmıyım

öncelikle en başta tarif edilen otomatik şanzıman eski araçlarda kullanılan
yağ basıncıyla çalışıp,çok tüketen motor gücünü çalan vede asla vurdurma yapamayacağınız şanzıman tipidir..yani kaldınız ağrıda...

ama fiorino dahil yeni araçlardaki şanzımanlarda düz vitesten daha az yakarsınız,motor gücü kaybı yoktur vede aynı düz viteste olduğu gibi akü bitince bir kaç kişiyle yada hafif bir rampadan saldınızmı vurdurur çalıştırırsınız..çünkü bizim şanzımanla düz vitesin farkı yok,otomatik olan yeri debriyaj ve vites yönetim şekli..bunlara otomatik şanzıman yerine otomatik debriyaj demek daha doğru bir tanım bence..bu sistemin tek kusuru vites geçişlerinin düz vitesteki gibi hissedilmesi,eski otomatikler bu konuda çok daha konforludur..

şimdi nasıl vurdurcaz açıklaması :
malum düz vitesi nasıl vurdururuz herkes biliyor,
olurya bilmeyenler için yazalım,

*aracı yokuş aşağı sal yada ittirecek adamları bul
*kontağı aç vitesi 2 ye tak debriyajı yavaşça bırak ve motor çalıştı....

bizim araçlarda ise:

*aracı yokuş aşağı sal yada ittirecek adamları bul
*kontağı aç vitesi boşta (N) tut araç İYİCE HIZLANINCA otomatik konuma getir ki vites bire değil 2 ye geçsin ve hafifçe kasılarak aracınız çalışsın..

dikkat etmeniz gereken düz vitesliden daha çok hızlanmanızdır,bunun için varsa hafif rampa aşağı daha iyi çünki en azından 20 km ye çıkması lazım şanzıman beyninin 2. vitesi seçmesi için..

birde gereksiz yere bunu denemeyin çünkü katalizörlü araçları vurdurmak zararlıdır,çok acil durumda aklınızın bir köşesinde kalsın..

[NemO_R]

Süper bilgi teşekkürler.

[HamsiPower]

cok kötü yaptın durumu ya artık tamam varsa bi yolu söyle bilip kurtaralım hanımı cocukları

pekala üstad çocukların hatrına uzatmıyım

öncelikle en başta tarif edilen otomatik şanzıman eski araçlarda kullanılan
yağ basıncıyla çalışıp,çok tüketen motor gücünü çalan vede asla vurdurma yapamayacağınız şanzıman tipidir..yani kaldınız ağrıda...

ama fiorino dahil yeni araçlardaki şanzımanlarda düz vitesten daha az yakarsınız,motor gücü kaybı yoktur vede aynı düz viteste olduğu gibi akü bitince bir kaç kişiyle yada hafif bir rampadan saldınızmı vurdurur çalıştırırsınız..çünkü bizim şanzımanla düz vitesin farkı yok,otomatik olan yeri debriyaj ve vites yönetim şekli..bunlara otomatik şanzıman yerine otomatik debriyaj demek daha doğru bir tanım bence..bu sistemin tek kusuru vites geçişlerinin düz vitesteki gibi hissedilmesi,eski otomatikler bu konuda çok daha konforludur..

şimdi nasıl vurdurcaz açıklaması :
malum düz vitesi nasıl vurdururuz herkes biliyor,
olurya bilmeyenler için yazalım,

*aracı yokuş aşağı sal yada ittirecek adamları bul
*kontağı aç vitesi 2 ye tak debriyajı yavaşça bırak ve motor çalıştı....

bizim araçlarda ise:

*aracı yokuş aşağı sal yada ittirecek adamları bul
*kontağı aç vitesi boşta (N) tut araç İYİCE HIZLANINCA otomatik konuma getir ki vites bire değil 2 ye geçsin ve hafifçe kasılarak aracınız çalışsın..

dikkat etmeniz gereken düz vitesliden daha çok hızlanmanızdır,bunun için varsa hafif rampa aşağı daha iyi çünki en azından 20 km ye çıkması lazım şanzıman beyninin 2. vitesi seçmesi için..

birde gereksiz yere bunu denemeyin çünkü katalizörlü araçları vurdurmak zararlıdır,çok acil durumda aklınızın bir köşesinde kalsın..

peki bu fioda elektrik akımı gelmeden vites degişiyormu bazı araclarda elektrık akımı gelmeden vites degişmiyor veya bazılarında frene basmadan degişmiyor

[NemO_R]

Otomatik vitesli araçlararın çoğunda kontak kapalıyken değişmez,bir kısmında araç çalışmadan değişmez,bir kısmındada değişir.Ama triptronik araçlarda N konumuna almadan marş basmadığı için (kullandığım araçların genelinde böyleydi),aracı çalıştırmadan vites değiştirebilirsiniz.Nikkfurie abimizin dediği gibi bu araçlar eski otomatikler gibi değil, şanzumanları manuel debriyajları otomatik.Biraz karışık anlattım galiba.

[Nikkfurie]

akü bittiyse vites değişirmi yahut frene basmadan N den D ye nasıl alırız konusunu açayım ilgilenenlere....

kontağı açtık ve göstergeler dahi aküden beslenemiyorsa düz vitesli araçlar da vurdurularak çalıştırılamaz bizim şanzımanlar da,yani akü ölmüşse günlerce haftalarca marş basmadan yatmışsa vs...
böyle bir durumda çok dik bir yokuştan araç baya hızlanıpta 60-70 km gibi belki ancak biraz şarz edebilir göstergelere ışık gelirse çalışır...

dolayısıyla akü ölmüş durumu için,otomatik vites modülünü hareket ettirecek kadar elektirik yoksa vurdurma yapamassınız,boşuna uğraşmayın..
kontağı açtınız göstergede ışık var ama marş tık yapıyor dönmüyor bu durumda modül vitese kumanda edeceği için vurdurma yapılabilir..

ayrıca araç biraz hızlandığında mesela 10-15 km den sonra frene basmadan boşa alabilir veya tekrar otomatiğe yada manuele alabilirsiniz vitesi,bunu deneyebilirsiniz kendi aracınızda...frene basma şartı araç dururken vede çok çok yavaş hareket ederken geçerlidir...

fotoğrafı daha önce paylaşmıştım,opel in şanzımanıdır,fionun kine erişebilirsem paylaşırdım..ama sistem aynı sistem sadece görüntü farklı olabilir açıklayıcı olsun diye işaretledim....

*kırmızı olan yer bizim yerimize debriyaja basan ünite,vites değişiminde..
* yeşil olan yer bildiğimiz baskı ve içinde debriyaj balatası var,küçük yeşil alan debriyaj bilyasıdır..
*sarı bölme vites seçici modül ve üstteki mavi işaretli beyinden gelen elektirikle çalışır(işte bu noktada akünün durumu önemli,göstergelerde ışık dahi yoksa beyin modüle elektirik gönderemez ve vites 2 ye geçmez)*kahverengi olan grupsa bildiğimiz 1,2,3,4,5,6 vites dişlileri